​本田七月卖了超过13万台车！

8月份刚过没多久，本田就迫不及待地公布了7月份的销量。2020年7月本田中国共卖出了136646辆汽车，同比增长17.8%，创下历年7月单月终端汽车销量历史最高纪录。其中，广汽本田2020年7月终端销量为69187辆，同期比124.5%；东风本田2020年7月终端销量为67459辆，同期比111.7%。

2020年1～7月本田在中国的终端汽车累计销量为748653辆，同期比86.9%。其中，广汽本田2020年1～7月终端累计销量为384219辆，同期比为88.1%。东风本田2020年1～7月终端累计销量为364434辆，同期比为85.7%。

无论是东本还是广本，二者的销量平分秋色，虽然7月份的销量创新高，但是受到疫情的影响，1～7月的累计销量相对于同期来说还是有所减少。不过，从目前的情况来看，疫情对于销量的影响已经基本结束，本田也算是步入发展的正轨。

本田销量居高不下，旗下各个细分市场的明星车型的贡献功不可没，爆款车型已成常态。

雅阁-你大爷始终是你大爷

6月份雅阁的销量就已经出乎意料，达到了21,100辆，同比增长7.9%，力压迈腾、帕萨特、凯美瑞等众多强劲的对手，成为6月轿车销量排行榜前十里唯一的一款B级车型。7月份雅阁的销量为18845台，再度问鼎B级车销量之王。

不得不说，十代雅阁在换代的时候很好的抓住了市场需求，最成功的地方在于各个方面在同级车型中的表现虽不是顶尖，但是都属于中上等的水平，同时很好控制了市场优惠与销量之间的平衡点，加之厚重的历史底蕴和本田的市场影响力，那么稳固住B级车霸主的地位也就水到渠成了。

思域-两厢版更是锦上添花

思域7月份的销量为21144台，最近几个月的销量均在2万辆以上，目前是本田销量最好的车型。年轻人对于思域的喜爱程度已经到了癫狂的地步，十万元的家用车几乎难以找到思域这样集外观、动力、驾控、品牌各种优势于一身的车型，这种市场号召力奠定了思域的热销。

而随着本田Type R原型车，也就是思域Hatchback两厢版的上市，更是再一次激起了市场的热情，让国内本田粉兴奋不已。思域作为一款明星车型，几乎成了本田的招牌，正因为其独特性才成为年轻人的不二之选。可以预见的是，这种现象还会持续很长一段时间。

XR-V/缤智-小型SUV双子星的闪耀

XR-V/缤智在双双换代之后，新车从外到内都做了全面的革新，配置也有了全面的提升，并且都搭载了思域上的1.5T发动机，同时又保留了原有的1.5L地球梦发动机，二者的配合满足了更多消费者的需求，可谓是进可攻退可守。

XR-V在7月份的销量为14151台，缤智的销量则力压XR-V，达到了15343台，成为小型SUV里卖得最好的一款车型，二者加起来的销量几乎占据了小型SUV的很大一部分市场份额。

CR-V已被皓影后来居上？不可能

皓影作为CR-V的姊妹车型，上市以后就非常火热，一般来说双车战略都是车企的常用伎俩，但是后者超越前者却十分的少见，但是在6月份，皓影凭借超过两万台的月销量成绩就一举超过了CR-V，但是这种表现看来只是偶然，CR-V的7月份销量达到了17724台，仅次于哈弗H6和长安CS75，不过也是合资SUV里的销量之王。

皓影在7月份的销量则跌倒了SUV排行榜的15名开外，不过皓影的推出，也算是为本田整体销量的提升提供了一个稳定的增长点。对于本田来说，皓影+CR-V的组合足以在合资紧凑型SUV里叱咤风云，无论谁的销量更高，笑到最后的还是本田自己。

凌派-1.5L混动版如虎添翼

凌派也是目前本田旗下非常火热的一款车型，消费者可以说是又爱有恨，一方面超大的车内大空间极具吸引力，并且价格也是非常实惠，另一方面凌派原本是全系搭载1.0T的三缸机，也有点让人望而却步。可实际上，目前凌派依然保持月销一万左右的成绩，给那些不看好这款车的朋友一个瞠目结舌的结果。

当然为了满足消费者的需求，前段时间又推出了1.5L混动版本的车型，不想要三缸的朋友也可以下手了。

2020年7月，本田有等7款车型月销量超过1万辆。 除此之外，本田INSPIRE、享域、奥德赛、艾力绅、冠道、UR-V、X-NV的表现也可圈可点，这些车型为本田整体的销量添砖加瓦，由此构成了本田7月份超过13万台的亮眼表现。

细看这些车型下来，可以发现，本田的车型几乎都是细分市场里标杆的存在，几乎牢牢占据着销量的第一，这就好像班里的学霸一样，每一门功课都拿了高分，那么总分自然也很高。本田目前的发展非常均衡，基本上不存在某个细分市场缺失的情况。

此外在燃油车和新能源路线方面，本田也是环环相扣，像是雅阁、CR-V以及艾力绅这些不同级别的车型都有对应的混动车型供消费者选择，全线混动的做法更加贴合当前的市场需求，同时本田的混动技术也是成熟可靠，并且在做到兼顾能效的同时也兼顾了运动性。

在车市下滑+疫情冲击双重影响下，本田的反应非常迅速，为下一阶段市场竞争做准备，全力推进补产增产。增城厂区产能改造项目开始投产，年产能由12万辆扩大至24万辆。随着广汽本田第三工厂产能改造，极大程度的缓解了长期以来产能紧张的问题，随着终端可交付车辆的增多和交付时间的缩短，对于本田销量的提升自然显而易见。

总结

本田销量增长的背后，确实是长久以来对于国内深耕和布局，同时也可以看得出来国内消费者对于本田品牌的喜爱。在下半年进入汽车销量的旺季之后，目测还会有一个较大的增长幅度，目前与丰田的差距也不过是两三万台，赶上丰田或许指日可待。

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