这个业务很多品牌都在做 但没几个能做好！

在如今市场上，每个车企都有着自己想做的一个项目，或者说想做一些别人未曾做过的领域。但是，却偏偏有着一个领域，不少车企都做了，但是又未做好，却又不少车企都纷纷加入到这个领域市场中，那到底是什么如此吸引他们呢？

在前不久，蔚来就推出了官方二手车这一个项目，这一下子就激发了买买君的好奇心。众所周知，在二手车这个领域水分一直都是比较深的，那么官方推出的到底有是不是如此，和外面市场上的价格又有多少差距呢，又有哪些品牌正在做这件事，我们又应该如何去选择？买买君今天就为你从不同品牌一一分析。

目前关于蔚来二手车的环节，暂时只支持手机app里面进行查看操作，这一点来说其实体验并不算太好。

进入页面，看到直接就标出了售价，眨眼一看，原本45万起的售价现在只要35万不到的价格，好像也还可以。

随后买买君点进了其中一辆车，上面显示了新车开票价格，并且可以进行金融分期，这一点还算是比较厚道的。

不过，在这里当中并没有说明车辆上牌时间、行驶里程这些信息，相对来说给到的信息还是不够全面。

然后，买买君在下方看到了具体的购车流程，可以说是进行了非常清晰明了且详细的说明。不过，其中第二步就让买买君感到震惊了，2万元定金，注意是定金而不是订金，文字和法律层面上定金意味着是不可退的。

什么？我连实车都没看过，就凭几张照片就要从我钱包里拿走2万块？？这样的操作买买君还真的理解不来。

我们转眼二手车市场，可以发现其实和官方车源在价格上存在了大概5万元的差距，以同样七座版为例，基本上30万元就可以有交易了，并且各种信息也相对更加透明，还不用未看车先付款。

看完蔚来，我们再来看看它的对手特斯拉。在官网上，目前特斯拉只挂出了Model 3的车源，关于Model S和Model X并没有放出。

相比蔚来来说，特斯拉在车型信息方面要更全一点，车型以及行驶里程均有标明，目前大多数以国产的标准续航版本居多，价格方面大多数在31~33万左右。参考新车的27.1550万元，二手车的价格大概是要贵了4万元的价格。没错，就是二手车比买新车还要贵。

点进其中一辆车源后，买买君发现并没有任何实拍的图片可以看，一切都是官方的图片。而相似的是，特斯拉同样是未买车先收钱，不过相对只需要1000元的费用，和蔚来的“抓字眼”不同，特斯拉明明白白告诉你是不可退的，同时还有显示关于剩余的质保条款。

而在二手车市场上，同为国产版标准续航的车型，售价只要26.38万元，和官方相比差价竟然达到了5~7万元。此外，以官方的价格来看，完全可以买得到更高一级的Model S车型。

说完一些新势力车型，我们再来说说大家最常接触到的传统车企，这些车企又会不会给我们带来什么惊喜呢？

我们以非常受欢迎的车型英朗为例，目前2019款车型大多定价在7.5~8.9万元这个价格区间，上牌时间也大多在2019年底到2020年初这个阶段，里程基本都在0.5~2万公里，参考新车在10万元左右的落地价格，整体的表现也算是非常合理。

至于为什么公里数会有的是几百公里，有的是几万公里？几百公里大多是经销商库存了一段时间，或者是再不先上牌以后就可能难以上牌的车型。至于公里数较大的，那大多数是个人正常用车的里程，当然也不排除是试驾车的可能，这一点才购车前一定要先问清楚。

再看市场上的定价，都在7~9万元这个价格区间，和官方二手车的价格并没有存在较大差异，这种情况下买买君建议都去看一看，哪里的车辆更新，或者能拿到的价格更低，那就再哪里买好了。当然，如果你想更有保障不希望有什么烦恼事，那还是直接选择官方二手车吧。

看完别克，我们看一下不少人认为比较有高级感的大众。从官方图片来看，大众就做得非常坦白了，“授权经销商整备翻新”这几个字，明确告诉你是经过整备修理的，你基本上是看不到车辆原来的状况，但是有什么问题都有可能已经帮你搞好了。

看了一下，一汽-大众的二手车源相对还是比较多的，经过对比后发现，像速腾这些价格相对透明的车型来说，价格和二手车市场差距并不大。

不过，想迈腾这些有了一定年份当初售价又相对高的车型来说，价格差距一下子就体现出来了，15款的1.8T官方叫价16.8万元，而市场上17款的也只是13~15万元。

反观在上汽大众上，似乎有了不一样的场景。以途观L前驱豪华版车型为例，官方售价是16万元，二手车市场的价格在18万的价格，相比之下官方的车型就要更有优势了。

看完一些普通品牌，我们再来看看豪华品牌在这方面的表现又是如何，毕竟我们都知道一些豪华品牌在新车上其实是有着不少优惠的。

我们在奥迪官方网站上并没有看到有展出的车源，不过在二手车平台也是可以看到一些官方二手车的。以奥迪当中较为畅销的奥迪A3为例，2019款时尚型奥迪官方的售价是16.9万元，而二手车商的价格在15.98万元左右，差价在1万元左右并不算太过分。

不过看回该车型的新车落地价格，基本都是在18~19万元左右就可以了，算下来官方的价格大概就是省了个购置税价钱吧，而0.6万公里的里程确实也是非常吸引。

接下来我们看一下以“加价提车”为常态的雷克萨斯。我们以ES300h车型为例寻找到了两款车源， 分别是上一代车型和现款在售的车型。以现款车型为例，参考新车37.4万元的指导价，加上各种费用后落地会在44万元的区间，现在38万元的价格相当于省下了6万元左右。

再看一下二手车市场上的价格，买买君惊奇的发现售价竟然是要比官方车源的售价还要贵，这一点就有点超乎正常现象了，或许是雷克萨斯在车商的眼中太过于保值了吧。

那我们就来说说不同车源的利与弊。首先是关于官方车源，这些认证二手车基本都是经过一定的检验，确保没有大问题、大事故才，而且具有官方4S维修保养记录，全部使用原厂零部件，才能进入认证二手车体系。

这些车源对于下一任车主来说是可以比较放心的，而且还会有官方的质保、保养政策、金融政策这些支持。不过就是在价格方面会比二手车市场的价格高出不少，这是一个比较大的弊端。

至于二手车市场上的车源，自然是没有了上述的保证，一切的好与坏都需要自己去鉴别，不过在价格上是存在着较大的差距。不过其实现在已经有着非常多的软件，可以对车辆的维修、保养、出险记录进行查询，而如果买的是还在官方质保期内的车型，也同样是可以享受质保的。

至于差价那几万元，买买君觉得，放下二手车上进行一些必要的整备也绰绰有余，完全用不到那个价钱，相对来说是要省下不少。

 总体来说，不同的车源都有着不同的优劣势，至于怎么选其实很简单，如果你希望车辆的所有历史的清清楚楚，买到手之后没什么麻烦，同时又愿意多花一点钱的话，那选择官方二手车就一定没错了。但是，如果你认识一些修理店资源，或者是可以以更低的价格买到一些车辆历史同样可以知道，甚至还在质保期内的车型，那就选择到二手车市场上去购买吧，毕竟大部分情况下省下来的差价，在你整备完之后还能剩下不少。当然，如果说两者的价格一样，甚至官方的价格比外面的价格更低，那毫无疑问就是选择官方车源了。

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