10万内最保值的国产SUV都在这

这些年国产车的进步有目共睹，10万价位区间，国产车舒适性、可靠性和燃油经济性都做的相当好。民间有句这样的话，宁买合资贵几千，不买杂牌开半年，国产车最令人担忧的是残值。

在二手车交易市场，车商都是抢着收合资车，出的价格一个比一个高，而国产车情况截然不同，别说报高价有些车商根本不愿意收以至于车主不得不贱卖，最后伤了用真金白银支持国的那些用户的心。

国产车二手市场价格不坚挺也怪不得车商，一方面车商收国产车易手难，你想想几万块钱存在银行都有利息，但放到一台卖不掉的车上那就是净亏，另一方面二手车商都喜欢收溢价高的车，至少有点炒作潜力，但现在能炒的车可能就丰田了，所以也不能骂二手车商捧日系车，毕竟锐志和皇冠多少有点炒作噱头。

国产车保值率低是不争的事实，但凡事都会向好的一面发展，比如这些年国产SUV市场口碑就慢慢提升了，最直观的数据就是国产小型SUV保值率。前段时间，行业知名的机构发布了上半年国产小型SUV保值率报告，一看数据真的让人有些吃惊，保值率前10中竟然有4款国产车。 

CS35真的是长安非常经典的一款车，而长安也希望把CS35打造成家喻户晓的车型，对于CS35印象最深的就是当年的机油乳化事件，一般情况下这种问题在合资车上都是能拖既拖最后不了了之，但长安居然第一时间开发布会并召回，这种态度真要点一个赞！

虽然价格不高，但长安是用心去开发CS35，这款车NVH绝对好过同级合资车，因为早在2009年，知名的NVH专家庞剑就加盟长安，主导长安汽车的NVH和汽车碰撞安全开发，CS35在设计之初就特别注重NVH，简单的讲这款车开起来要比竞品更安静振动更小。

如今CS35上市近8年，按理说早该换代了，但消费者对新老车型其实并不是那么在意，说到底大家看重的还是便宜耐用省油，经过8年的打磨，市场口碑非常好。小型SUV保值率中，CS35排名第三仅次于本田缤智（3年保值率66.59%），前三年保值率几乎与本田不分伯仲。

新三年旧三年，缝缝补补又三年，这句话形容瑞虎3再合适不过，作为国产城市SUV中的元老级产品，瑞虎真的是奇瑞的救星。2012年奇瑞转型时，将技术陈旧的轿车项目都砍掉， 此时奇瑞真的是青黄不接，好在瑞虎3一个月还卖个近万台，也算是帮奇瑞挺过了最难的时期。

让人感到费解的是，瑞虎3这么一款深受市场认可的车迟迟不见换代，反倒一门心思推轿车，可见奇瑞跟市场脱节程度有多高。瑞虎3是怎么获得市场认可的？首先它是逆向研发，后期更新了自家的动力总成，而且瑞虎3是当时国内比较少配备自动挡的SUV。

成熟技术配上相对现代的外观，瑞虎3就这么挺过来了。直到国6排放实施，瑞虎3才象征性的改款换装新的发动机，这个新发动机在轿车上也用了一些年，可能是稳字当头的原因，瑞虎3 慢慢变成了一款可靠实惠的SUV，同时也是奇瑞有史以来最保值的车型，3年保值率57.94%。

瑞风S3当年可是月销3万台的神车，当时瑞风S3也没有拔尖的地方，胜就胜在江淮把所有资源都给了热销车。后瑞风S3时代，江淮也没能再打造出爆款新车，而且新车开发速度已经明显慢于对手。

从统计数据看， 瑞风S3前两年的保值率略低于瑞虎3，唯独第三年保值率高一点达到了58.62%，不过话说回来，瑞风S3保值率仅次于瑞虎3，证明它的可靠性是不错的，二手市场很诚实，可靠性差油耗高的车一般价格都不坚挺。

哈弗H2在同级别中内外饰相当出众，同样是7-8万的预算，随便看看坐一坐都会感觉H2更加高级，就如当年的哈弗H6一样，用较低的成本做出同样的产品，终结了合资SUV的暴利史。

按理说哈弗H2保值率应该不比前面几个对手差，但当年哈弗的动力总成实际上并不是很优秀，比如当时H2就出现过抖动问题，另外H2搭载的1.5T发动机，燃油经济性一般。买二手车的用户对油耗非常敏感，毕竟买二手抛开情怀最终目的是为了省钱。

H2三年车龄车型的保值率为56.35%，这个成绩实际上已经不错了，标致2008同样的车龄，保值率为56.23%，而雪佛兰创酷只有53.86%。

保值率高的车往往都有比较高的市场认可度，长安CS35、奇瑞瑞虎3、江淮瑞风S3和哈弗H2都是自主品牌早期推出的精品车型，它们有不少相似之处，比如没用太多新技术，售价都在10万以下，可见10万以下国产SUV其性能已经逐渐被市场认可。众所周知，国产车平均售价不高，利润也比较低，所以自主品牌这几年大力发展高端品牌。从数据看，10万价位以上的紧凑型和中型车，保值率前10几乎看不到国产车身影，主流价位区间国产车的认可度还有待提高。

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