谁给的勇气 自主品牌敢卖得这么贵？

一直以来，自主品牌的车型在很多人的印象里都是低端的代表。设计平庸、做工一般、质量不稳定等评价往往伴随在自主品牌车型左右。为了摆脱这些比较负面的评价，自主品牌在这几年飞速发展，也逐渐拉近了与合资品牌、豪华品牌的距离。

“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”，中华文化博大精深，想必很多的朋友也都能明白这句话的意思。乍看之下，你可能会理解成“现在和以前都买不起比亚迪”，其实它想表达的是：“以前没钱的人才买比亚迪，现在一般人都买不起比亚迪”。

纵观汽车市场，自主品牌的不断崛起，也出现了很多类似于比亚迪的汽车品牌。定价不再限制于一个比较低的水平，价格也逐渐与合资品牌、豪华品牌有了一些交叉。那么，问题来了，自主品牌一向比较势弱，为什么敢卖这么贵呢？在与合资和豪华品牌竞争的情况下，消费者们会选择自主品牌吗？

成本在增加

相比较以前的自主品牌车型，如今的车辆无论在做工、用料和配置上都有了很大的进步。尽管如今的工业化生产越来越有效率，但是增加的这些物件不管怎么讲都是比较贵的。在用料方面，更多地注重软质的材质，有些车用软质的搪塑材料，有的车直接用上了一些更为高档的皮质材料。总之，这些材料可比一些硬塑料贵上很多。

除了材料上会比较贵之外，在配置上也非常下本钱。就拿哈弗H9来讲，采埃夫的8AT手自一体变速箱、三把伊顿差速锁、坦克掉头、适时四驱系统以及它的非承载式车身，光这些高端配置就已经花费了不少，再加上本身定位为越野型SUV，各方面的配置都非常丰富，价格自然会上去。

当然，除了能够亲身感受到车辆花费成本的地方之外，还有很多看不见的成本，比如说研发。就在2019年的车企财报中，比亚迪研发费用为56.29亿元，同比增长12.83%，是汽车行业研发投入最高的车企。

产品力的提升

如果仅仅是因为用多了好的材料才贵的话，远远没有说服力，钻石再贵，它也不能当车开不是？研发投入上，总不能说投入高就有理由把价格往上提，研发出一辆不能开的车，也没人买不是？所以，不管是研发还是下血本的用料，最终的目的都是为了提升车辆本身的产品力。

就拿哈弗H9来讲，配置上的丰富完全是为了它的越野性能。从哈弗H9目前的市场反馈来看，口碑非常不错，在越野领域颇受欢迎。我们常常会在越野场地、沙漠甚至是无人区经常看到哈弗H9的身影，显然哈弗H9已经是国内的越野一哥了。

越野车领域，哈弗H9的知名度非常高，而在电动车领域，比亚迪唐的知名度也一点不低。比亚迪唐有如今的成就，最大的原因就是比亚迪对新能源领域的研发投入颇有成效。就在前不久，比亚迪唐EV入驻挪威。值得一提的是，在挪威销售的比亚迪唐EV将搭载比亚迪最新推出的磷酸铁锂刀片电池。体积较以往减少50%，并显著提高新唐电动车将由比亚迪最近推出的超安全刀片电池供电，该公司称之为电动汽车领域的“游戏规则改变者”。比亚迪的新刀片电池显著提高了电动汽车行业的安全水平，同时电池组的体积减少了50%。

品牌影响力的提高

由于近些年自主品牌的耕耘，人们对国产车的接受程度越来越高，同时部分国产车的表现也越来越好，这也使得在人们心中，部分自主品牌的“品牌力”得以增强。于是乎，部分销量不错的自主品牌，赚到了一些钱，倒也不甘心始终居于一个“低端”定位。

企业的最终目的是为了盈利，而建立高端品牌则是快速赚取利润的一个手段。既然能够有机会塑造出高端品牌，那么何乐而不为呢？到时，买一辆车并不仅仅因为它的产品力而买它，品牌也会是一个非常大的影响因素。

如果认真的去对比的话，我们就很容易发现，我们所谓的贵的自主品牌车型和其他品牌并未形成竞争。就比如哈弗H9的价位在20万元左右，而20万元也就是中型合资车的价位水准，但是要明确的一点是，20万左右的中型合资车基本都是家用车型，和越野并无关系。所以，单论需求买车， 它们是没有形成竞争的，是完全不同类型的车！

当然，因为价格相差不大，往往也会使得消费者出现纠结选择的情况。但是，只要咱们消费者能够明白自己的需求，那么就不难做出选择。

其实，从整个汽车市场来看，国产自主品牌的车型并不算贵。单论产品来看，相同的动力、相差不大的配置、用料也比较相仿的车型来比较，合资车和豪华车一点不比自主品牌的价格低，甚至会高出很多。所以，并不是自主品牌越卖越贵，而是咱们的车型产品力上来了，品牌的影响力也正逐步逼近合资车和豪华车。与其说是自主品牌的价格越来越昂贵，倒不如说自主品牌的品牌价值越来越高，也越来越值得给出一个不错的价码。

最后，祝咱们的国产自主品牌会越来越好！

分享到