国内两厢思域亮相！但日本却停产思域！到底意欲何为？

据外媒报道，本田将在日本本土在售车型精简停产两款车型，其中有一款就是在国内卖得火爆的思域，而另一款则是海外在售车型“GRACE”，也就是国内在售的锋范车型，分别将于8月和7月相继停产。另外，这两款轿车会在北美及中国等地区将继续销售和生产。

精简本土化车型，有利于本田更好优化日本本土市场的车型和投放，腾出精力开发新的车型。那是不是意味着思域和锋范将不会得到本田新技术应用和开发，成为中国市场的特供车型。

 其实并不会，本田在世界上各个地区的研发中心和市场具有一定的独立性，就像在中国市场本田开发出了凌派，而在北美市场也有其符合当地消费喜好的车型。

看到这里，可能会想，思域在国内市场卖得溜到飞起，昂克赛拉使劲在后面追，而在日本市场，说停产就停产了，是日本的小伙伴们不喜欢思域？还是说，在日本市场售卖的本田思域不是部好车，被日本小伙伴们摈弃？

那说到这里，买买君就解答一下，其实，国内市场和日本市场差异不同的地方主要在于消费观念的差异和地方所实行的车辆政策。

国内市场的消费者买车时更加倾向于牌子（面子），车身尺寸（大）等因素，尤其以三厢车，SUV更盛，更符国内国内消费者的消费心理和消费倾向，所以，我们看到国内卖得做好的车型是SUV和三厢轿车。

在国内，买车需求无非有两个主要因素，一是代步出行，二是代表个人的财力问题（面子问题）。

本田在日本本土销售的K-car

而在日本，买车主要为了是代步出行，实用性是衡量买车的标准，像两厢车，MPV和K-car车型最为欢迎，比如说：铃木北斗星，本田飞度，丰田雅力士等两厢小型车是刚需，往往在日本市场三厢车和SUV车型远不如K-car和两厢车卖得好。

一方面，日本地少人多，城市里的停车位非常紧张，因此日本政府规定，买车必须要有私人停车位证明或者是长期租用的停车位证明，才可以有买车的资格。另外一方面，日本政府为了节省土地资源和环境保护，大力推广K-car车型，并且在政策上给予相当大的便利。

本田六代两厢思域

在日本市场买K-car车型可以省掉很多烦七杂八的手续和征税。因为，日本买车上牌是根据车身大小，车辆排量，进口车型等来征收一定的车辆税收。所以，这就是为什么日本市场不怎么待见三厢车和大型的SUV车型了，所以，日本本土停产思域和锋范，也是情有可原，主要是消费市场决定了投放车型。

本田思域一直国内市场紧凑型车里面的宠儿，其易改装，动力强，可玩性高及二手保值率高等因素，颇受年轻群体的喜欢。近日，两厢思域消息传得全网飞，轰动了整个汽车圈，有网友说：“这是我离本田梦最近的一次，离我心目中梦想车型思域type-R最近的一次，我一定存钱买。”

对于两厢思域确切消息，将会在6月20日深港澳车展亮相，包括全新换代飞度，这次本田在车展亮相的车型都是国内市场上的重磅车型，这一届的深港澳车展可谓是极具看点。

东风本田两厢思域申报图

两厢思域的亮相，可以说是本田对中国市场极具重视，不管是国内合资车企，东风本田还是广汽本田也好，本田对中国市场可谓是情有独钟。

两厢思域主要看点在于外观设计上。两厢思域相比于三厢思域的外观设计来得更“激进”，同时加入更多的外观套件来讨好年轻的消费者。在车身尺寸上，两厢思域显得更紧凑，运动战斗的气息更加浓厚，将一副运动性能车的样子展现淋漓尽致。

外观细节上国产两厢思域与海外版思域外观细节保持高度相似，外观设计细节基本一致，车身尺寸也是极度接近，长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。虽然是两厢版车型，但车内空间并没有太大变化，体现了本田“空间魔术手”的荣誉称号。

外观细节方面，改变最大的是尾部设计方面，其依旧保持着“性感”的黑色尾翼和中置双排气出口，并且做了更多的“黑化”处理，使得思域这位“黑武士”战斗气息更加浓烈，像伏特加酒，酒性烈，入口香醇，颇受人喜欢。

在内饰方面，参照海外思域内饰来看，一般改动不大，可以看出，海外版思域内饰设计布局更加新颖，用料和做工更具质感。配置上则是搭载了本田最新的自动安全驾驶（Honda sensing）系统，按照此前本田减配的案例，在两厢版本思域上预计也会进行减配，主要在配置和外观套件。

动力系统上很大可能将会延续现款在售思域的动力系统，1.5T发动机仍是本田中低端车型装配的主流，但未来加入混动车型，就不得而知了，只能说有很大的可能，毕竟在凌派身上，也用上了1.5T i-MMD轻混系统。

两厢思域不足的地方可能是比不上三厢思域的车内空间，但是在可玩性和操控性上绝对要比三厢思域要好玩得多，毕竟两厢版的思域“底子”可是来自本田一代性能名车“思域type-R”。

本田思域对本田在中国市场的重要性不言而喻。本田思域自2006年引入了中国市场，引入中国市场便是第八代思域。思域已在中国市场上发展了两代，都取得了不错的成绩，是本田品牌在中国市场投放最成功的紧凑型车。

思域TYPE-R

相比于日本国内思域的惨淡表现，思域在其他国家和地区表现得相当出色。在2019年全球十大畅销车车型排行榜中，思域以82.14万辆销量排名第四位。其中，思域在美国地区销量为32.6万辆；中国地区累计售出24.4万辆。本田中国发布最新销量数据显示，今年5月，思域的月销量突破2万辆，领跑了整个本田品牌，成为本田品牌在中国市场的销量顶梁柱。

思域在中国市场取得的成功，主要归功于成熟的汽车品牌和产品。另外，思域“特有”的易改装，操控性好，动力强等优势，成为了国内年轻人第一辆车的选择，堪称15万级别最好玩的紧凑型车。对于年轻人来说，好玩就行了。

这次我们且不先谈车型配置的问题，因为两厢思域是同一车型，配置方面都差别不大。我们从宏观的角度来解决这次问题。两厢思域比起三厢思域主要是外观风格的问题。在懂车的车迷看来，两厢版思域才是最“血统”纯正的思域。

初代思域

自1972年思域诞生之初，最初的形态是两厢车，相比三厢车，两厢车拥有更好的实用性和操控性。海外版思域一直保持着两厢的形态，并与三厢车型同时销售，而在中国市场，为了迎合国内消费者的消费观念和消费需求，只引进了三厢版车型。

两厢车外观设计更显运动和战斗气息，这就取决于购车者的审美和消费倾向。相对来说，两厢版思域的引入，本田是更加看好中国市场的发展，而更深层的意思是：“国内汽车市场比起前十年的汽车市场，现在的国内汽车市场发展更加完善和成熟，我又过来捞钱了。”

两厢思域对比三厢思域，风格改变是最明显的，两厢偏向于运动，味道更原汁原味，而三厢版相对保守，更加兼顾生活需求和玩趣。相信两厢版思域上市，更多的年轻人会选择两厢版思域。

思域一直是国内热销的紧凑型车，是本田品牌在国内市场的销量王牌。作为一款风格明显的紧凑型轿车，更重要的是在销量方面做出更大改变，就是引进两厢版本，扩大车型的产品受众面，迎合消费者对于运动风格的需要，这一点，思域做得很是及时。

两厢版思域即将上市发布，期待一下价格，毕竟这是离梦想“思域TYPE-R”最近的一次了。

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