国产“埃尔法”要来了，一家人的需求和豪华体验TA都有

说起埃尔法相信许多人都不陌生，作为一款高端MPV产品，该车在国内的商务场合一直有着非常高的活跃度，其大气的外观设计以及豪华的内饰用料深受国内消费者的喜爱。但由于丰田每年给到中国市场的车辆配额有限，因此加价提车也成为了埃尔法在国内市场的普遍现象。埃尔法目前加价的情况大概在20~25万（埃尔法的官方指导价仅77.20-87.00万），即便如此依然有一大堆中国消费者排队购买。

一款落地价高达上百万的高端MPV自然是与一般消费者无缘，但如果有一款尺寸接近埃尔法，且同样标榜高端定位，但售价区间在20~25万的MPV选择，你会不会为家庭选择一款这样的车？

可能很多人会觉得在这个价位的大6/7座MPV不是别克GL8就是本田奥德赛，再不然就是刚刚上市的大众威然。但其实还有一款容易被忽视的国产MPV车型——传祺GM8。近期传祺计划推出一款带有全新设计的GM8大师版车型，此次笔者也有机会近距离体验一把，如果和真正的埃尔法以及别克GL8叫板，这辆国产“埃尔法”到底能不能打动中国消费者呢？

此次静态体验比较有趣的一点在于现场的别克GL8、传祺GM8大师版以及丰田埃尔法Logo都被遮挡住。排除人们对品牌的固有印象以及产品售价外，从三款车静态给予人们的第一印象做出判断，你觉得哪款车才是更符合当下中国家庭使用的MPV产品呢？

即便遮住了车辆Logo，车型之间还是非常容易分辨的。最左侧别克GL8的家族式前脸还是具有非常高的辨识度，而中间和右侧的车辆在设计上确实有着比较高的相似度，但右侧的黑色MPV镀铬装饰采用了更多直线设计，明显感觉更加沉稳，也符合埃尔法的高端商务定位，而中间那款自然是换了全新设计的传祺GM8大师版。

抛开比较具有辨识度的别克不谈，传祺GM8大师版与埃尔法的设计语言还是有着一定的相似性。两车的格栅设计都由与灯组衔接的位置向下延展至前脸下方，拉伸后前脸会有更加厚重沉稳的造型，也符合中国传统审美观念中的以“大”为美的感觉。而官方给GM8大师版的全新前脸赋予了“震天翼”的设计命名。

与传祺GM8经典前脸造型相比，“震天翼”式的竖条进气格栅对比传统横条造型拥有更好拉伸前脸高度的效果，两侧雾灯区域也由原来的造型改为了导风槽设计，大师版的前脸造型感觉对比经典款确实更加耐看且符合当下设计潮流。当然车辆设计好看与否还是因人而异，但在笔者看来大师版的设计明显更符合个人的喜好，不知道大家更喜欢哪款呢？

虽然GM8大师版还未公布车辆的车身尺寸以及轴距参数，但考虑到大师版应该不会在轴距方面做出过大的调整，所以在参数对比上我们选择现有的GM8车型与两者进行对比。参数对比中，别克GL8在车身长度和轴距上会相对占有一定优势，但三者之间差距并不大；而GM8和埃尔法轴距同样达到3米的长度，均满足大7座MPV的尺寸标准。

传祺GM8大师版在内饰方面则没有做出太大改变，中控区域的整体风格还是与现款保持着相同的设计风格。10英寸的触控液晶屏带有CarLife连接，大大丰富了日常用车时的娱乐功能需求，这点对比仅支持蓝牙连接的埃尔法而言确实优秀不少。但有一点笔者不太喜欢的是，中控区域的按键稍微有些多了，对于功能性比较丰富的MPV来说可能不太有利于司机驾驶过程中盲操。

在中控区域下方，GM8大师版和别克GL8很大的不同，别克GL8主副驾之间并没有较高和较宽的隔断，扶手箱也在偏低的位置，主副驾均带有独立扶手，但由于独立扶手的支撑面积较小，给予手臂的支撑并不舒服。而GM8大师版的手套箱扶手则会有比较好的舒适感和支撑面积。同时前方也有一块非常明显的手机无线充电区域。

MPV作为一款主打家庭和商务场合的车型，产品最重要的自然要看后排座椅的乘坐体验和功能水准，尤其是第二排。大多数6/7座MPV都是采用2+2+2或2+2+3的座椅布局，第二排独立座椅的设计加上一定的功能配置很大程度上会是MPV车型舒适性的最直观体现。

我们先来看看在场“身价”最高的丰田埃尔法，第二排座椅的腿拖设计是大多数大6/7座MPV的常见配置，埃尔法自然也不例外，但座椅功能上仅提供加热功能在南方地区好像实用性并不大，天窗上方有供第二排使用的显示屏。值得一提的是埃尔法第二排座椅提供了450mm的超大调节空间，因此在第三排不实用的情况下第二排座椅可以调节到非常靠后的位置。

而别克GL8的第二排座椅号称公务舱座椅，其以出众的舒适性收到消费者的青睐。电控腿拖自然是常规操作，与此同时在座椅功能上还加入了座椅通风，对于透气性较差的真皮座椅而言大热天非常实用，同时在前排座椅后方还为第二排乘客设计了小桌板。

而在三款车中价格为亲民的GM8大师版的舒适性反倒是最能让我眼前一亮的，除了前两款车型带有的腿拖和座椅通风与加热功能，第二排的独立座椅还设计有按摩功能，就乘坐体验来说确实非常出色。前排座椅后方为两个独立座椅分别配置了一个显示屏，满足了第二排乘客更高的娱乐性需求。

相比第二排腿拖和座椅加热/通风功能，大多数第三排座椅的座椅则没那么强的功能性，主要还是以实用为主。而GM8大师版、别克GL8以及埃尔法作为大6/7座MPV在第三排的空间水准上会比许多中型SUV优秀不少，加上第二排座椅的前后位置可调，也能照顾到第三排乘客需求预留更多的腿部空间。

三款MPV的后排无论是坐垫长度，椅背角度以及座椅填充物方面的有着不错的表现，如果要以功能和空间进行排序的话，笔者认为是GL8 < 埃尔法 < GM8大师版。首先来聊聊GL8，其最主要的亮点在于第三排使用的情况下，依旧能为后备箱留有不错的置物能力，这点要比埃尔法和GM8大师版相对更优秀一些。

而此次体验的埃尔法第三排为2座版，虽然载人能力较低，但仅坐2人第三排横向空间和舒适性会相对更高。加上埃尔法第三排同样带有前后滑动调节，也能根据需求调节座椅前后位置腾出置物空间。

而GM8大师版在第三排使用情况下后备箱空间与埃尔法相近，但由于第三排座椅为向前翻折收纳，因此并不具有滑动调节机构。不过支持4:6比例放倒能够针对不同载人需求调节座椅布局。

如果按照不同的体验进行评价，笔者在此次体验中对三款MPV的评价是这样的。

从售价来说，传祺GM8大师版、别克GL8、埃尔法算是三种完全不同级别的产品，但GM8大师版的体验却给了我眼前一亮的感觉，你要问这车能否完全替代埃尔法？老实说我觉得并不可能，但在20~25万的售价区间，能够得到埃尔法接近80%相似度的使用体验，仅从这点来说却是非常超值的。而从相关渠道了解到，传祺GM8大师版的上市时间初步定在6月15日。

随着现在二胎政策的开放，未来会有越来越多80~90后将会组成结构更加复杂的家庭，而对于这类家庭确实急需一款空间、舒适性载人能力都更高的家用车，而最契合这些需求的，就是MPV产品，而这款传祺GM8大师版或许会是部分年轻家庭出行的新选择。

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