预售35万起，红旗H9马上要来，还看啥BBA

何为豪华？在百度百科上，对于豪华的定义为富丽堂皇，以富裕、奢侈为特征的（建筑、器物设备等），而在感性层面，豪华是能给人带来自豪感的。因此在挑选豪华车型时，消费者往往会下意识地将想法与那些备受认可的传统豪华品牌接轨，毕竟为人熟知的BBA和常见的二线豪华品牌都是富余的象征！

至于声势甚弱的国产豪车，则往往会被视为与豪华的中心思想相左的伪豪华，既无豪华品牌之实，更无豪华品牌之名的它们，根本无法提供豪车应该会给我们带来的面子加成。但国产车企整体造车技术的显著提高，也让国产豪车向前迈进了一大步。放眼市场，有越来越多名副其实的国产豪车开始渐露头角。

自今年1月初在庄严的人民大会堂迎来全球首秀至今，诸如C+级豪车旗舰轿车全新标杆的头衔，肩负助力中国汽车产业整体向上的重任,未上市先火的红旗H9，所做出的每一个举动都能在车市引发巨大的反响。

而在刚刚结束的海南车展上，红旗H9也正式公布了35万元起的预售价，预计将于今年6月上市。如果按照以往对于国产车的刻板印象，一款国产车敢卖35万，肯定少不免会被一众网友“集火”。但应用到红旗H9身上的时候，似乎又变得理所应当了！

即便撇开红旗厚重的情怀份量不谈，依然会被红旗H9呈现出来的产品力所折服！外观好看与否因人而异，但气势和排场却能形成一致答案。而几乎每一个看过红旗H9图片的网友，都会惊叹于红旗H9的傲世姿态，再多的形容词来描述红旗H9的外观都是苍白的，因为言语真的无法具体表达那种直击心房的震撼。

而与傲世外观形成呼应的是一间雍容华贵的内室，让锦绣壮丽的中国山水画与现代的智能科技实现和谐协同，点亮内饰的豪华属性。而后排按照国宾标准打造的两张零重力座椅、梦幻千色的氛围灯光、淡雅清香的香薰系统，为乘员提供全方位尊崇的用车体验。

3.0T V6机械增压发动机+爱信8AT变速箱+空气悬架，排面十足。但动力总成好不好只有跑起来才能见真章，只是红旗H9至今还没有试过彻底地跑起来，所以这套动力总成的行驶品质还要留待日后真正上路检验。

红旗H9正式上市时间的逐渐临近，你我心中的期待也在不断加深！

既然自己已经在某一细分领域做大做强，甚至成为市场霸主，那么不妨将目光放远，尝试踏足更为进阶的领域。基于这样的想法，所以在2016年长城推出了旗下的豪华子品牌——WEY，对已基本被外资品牌占据的20万级市场发起冲锋，而VV7就是那位排头兵！

而VV7营造豪华感的方式也比较简直粗暴，就是在看得见的地方，诸如配置、用料尽可能给予消费者最好的。首先是配置层面，哪怕是全系最低配车型都已经配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车等几乎绝迹于同级合资竟品的主动安全配置。

全景天窗、隐私玻璃、前感应雨刷、无钥匙进入、远程遥控、皮质方向盘和座椅、双温区自动空调、主副驾电动调节、前排座椅加热、全液晶仪表、12.3英寸触摸中控屏、语音控制、手机互联，琳琅满目的配置清单，无论是你想到的或是没想到的配置，几乎都能在VV7身上找到。直观且丰满的配置供给，向来能讨好中国消费者的芳心。

内饰手触之处皆以软性材质与皮革进行包裹，在颇具格调的氛围灯映衬下，让摸得着的豪华再度升华。当然一套能与潮流接轨的智能车机也是必不可少，所以诸如车联网、语音识别系统、手机互联，VV7都做到了全系标配！

从造车的角度来说，打造豪华车型的难度，新能源，更准确来讲是纯电车型远比传统燃油车低。因为运用新式能源的纯电车型可以绕开传统燃油车在三大件层面设下的技术壁垒，留更多的精力从配置、售后入手提升用车体验，其中蔚来旗下的首款车型——ES8就是当中的典型。

首先是配置层面，提供NOMI人工智能系统，让人机交互的形式变得生动；NIO Pilot自动驾驶辅助系统，超过20项辅助驾驶功能，不仅能够在法规允许的情况下分担驾驶员的驾驶职责，繁多的辅助驾驶配置也能让安全性加分；贴心的“女王副驾”，顾名思义就是能为副驾提供如女王般的乘坐体验。

而在售后层面，得益于蔚来的重金投入，只要成为一名ES8车主，闲暇时光可以去往附近集会议室、厨房、咖啡厅于一身富丽堂皇的蔚来中心图书馆放松自己，又或者是想去东北森林探险，也有充电车一路相伴。如果碰巧车辆在路上抛锚，无论身处何地一个电话就有人安抚你的情绪，为你提供服务并给你送来代步车。

此外，一键加电服务以及换电站的建设，也是在切实消除消费者对于纯电车型的续航焦虑。再加上最低415km，最高580km的续航里程，充裕的内部乘坐空间，ES8的确在新能源领域竖起了国产豪华的旗帜，只是如果蔚来能对产品品控再严格把关那就更好了！

将特斯拉视为自己最大竞争对手，并且造车思维与特斯拉类似的小鹏在车圈有着“中国特斯拉”的称号，而于近期上市的旗舰车型小鹏P7更是将矛头直指风头正盛的特斯拉Model 3。

究竟小鹏P7挑战Model 3的底气何在？首先是在自动驾驶层面，拥有的12 个超声波雷达+5个高精度毫米波雷达+13个自动驾驶摄像头+1个车内驾驶员监测摄像头+英伟达性能最强的系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier的组合，不仅达到L3级别驾驶标准，还比特斯拉的8个摄像头+1个毫米波雷达+12个超声波雷达的组合更强大。

其次就是续航里程层面，哪怕加入长续航版本，但668km的续航里程相比小鹏P7最高的706km续航里程无疑还是相形见绌，而且小鹏P7续航里程最低入门门槛已经达到552km，相比Model 3的445km也更有优势。

而在驾驶层面，小鹏P7的前双叉臂、后五连杆的运动化底盘是由保时捷工程团队全程参与设计和调校的，上下控制臂、转向节、减振器节等关键部位都采用了铝合金材质打造，再加上SACHS CDC可变阻尼减震器、米其林PS4高性能轮胎、Brembo四活塞刹车分泵的辅助，对于小鹏P7来说，电动车没驾驶乐趣就是伪命题！

如果一辆跑车都不能归属到豪车的阵列，那么香奈儿也只能算是个普通品牌了。所以定位为跑车的前途K50，并且高达75.43万元的指导价无疑就是一辆正儿八经的豪车！

从外观来看，前途K50的外观也是我们熟知的跑车范。低趴+双门+流线型车身标准的跑车“三件套”。而跑车之所以会有这样的造型，一来是为了吸睛，二来就是出于减低风阻系数，从而优化运动性能的考量。

而且前途K50也不是那些光靠样子“唬人”的伪跑车，比如由全铝合金框架和29个碳纤维复合材料外覆盖件构成的车身、前后双电机四驱系统+英国米拉协助调校的底盘+Brembo高性能制动系统+真皮/Alcantara拼接一体式座椅，也具备了跑车之实。

一登场就祭出跑车定位的前途K50的确为前途汽车树立了高端的形象，但小众的跑车定位外加高昂的售价也限制了前途K50的销量。所以为了能让企业继续活下去，前途也在积极研发一些具备走量潜力的亲民车型。

高质的国产豪车的陆续亮相，是中国汽车之幸事，也是中国消费者之幸事。但也不要用所谓的爱国情怀来“绑架”消费者，认为爱国就应该盲目支持国产车。只有抛开国别，站在同一水平线上审视汽车的综合产品力，国产车还是属于优胜方之时，才能真真正正为国产车，乃至国产豪车正言！

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