林肯纯电车搁浅，只因野马平台太厉害？

近日，林肯公布了最新电动车项目的进展，让不少车主意外的是，其取消了基于Rivian平台打造电动车的计划，而福特汽车、林肯品牌和Rivian之前的电气化承诺则保持不变，未来仍有合作的可能。

2019年福特曾投资十亿美元与Rivian合作，并将在Rivian的“滑动平台”上打造林肯旗下首款纯电动SUV，内部代号为Mark E，起售价约7万美元（49万人民币），计划2022年正式上市。林肯策略上的改变，很大可能将会转向使用福特Mustang Mach-E打造一款全新的电动车，不过这一点还没有得到林肯官方的证实。

相信多数人对Rivian这个品牌都很陌生，Rivian是一家美国初创的电动车品牌，它还是一家美国本土的造车“新势力”。

从2009年创办至今已过去了11个年头，作为一家新兴的纯电动车公司，并没有一辆量产车的他们，选择收购三菱位于美国伊利诺伊斯州的一家工厂，在2019年开始量产造车。

此次消息公布之前，林肯就曾计划与Rivian合作，将基于Rivian的R1T和R1S打造林肯旗下的首款纯电动车型。这款定位中型SUV，此前网上有消息传出将在2022年发布。

虽然目前两者传出了停止合作的消息，但两家的伙伴关系依然很牢固，林肯未来将打造符合其“Quiet Flight DNA”理念的全新电动车。

林肯纯电动汽车是由Rivian的 flexible skateboard 平台建成，也是福特汽车在RIVIAN的股权投资计划的一部分。这款全新纯电动车型也是福特此前宣布的115亿美元电气化的投资计划之一。

此前，林肯就已经上市了飞行家等几款车型的插电式混合动力版本，林肯计划在2022年之前提供所有车型的混合动力版本。并承诺新车会将“零排放"和“静谧之旅”之间的平衡提升到一个新的高度，其人性化的智能互联技术也将是超前的。

林肯汽车全球总裁曾透露，与Rivian的合作是迈向纯电动汽车的未来之际，对林肯来说也是一个关键转折点。

这早在特斯拉发布Cybertruck之前，Rivian纯电皮卡就已经亮相于洛杉矶车展上，凭借其简洁、大气的设计风格，以及强劲的动力性能博得了不少关注，不过这款纯电皮卡只是离我们国内消费者太远了。

这款车使用Rivian的柔性平台，这是一个模块化系统，将电池、电机、悬架系统、冷却系统集成到一个可互换的框架中，有非常不错的延展性。未来该平台也将会用于生产福特的车型，但与野马Mach-E和电动F-150的平台并不互通。

由于Rivian基于模块化设计，可扩展的Skateboard平台让Rivian可以基于此开发更多的车型，其中就有投资者亚马逊的货物运输车，双方已经签订了10万辆的订单合同。

名为R1S的中大型SUV，采用四电机驱动并搭载了前双横臂+后多连杆的悬挂系统，配备了可调空气减震器，涉水深度可达1米。其中的四电机驱动，意味着该车每个车轮专门由一台电机来驱动，从而能够实现对每个车轮的独立控制，配合相应的控制逻辑，即可让车辆实现原地转向。

据说，R1S的电机最大功率分别为294kW和551kW，而最高配车型的最大功率则被限制在515kW，几款车型的最大续航里程分别约为386km、498km和659km（数据根据英里换算）。具体的动力性能方面，入门级型号将拥有4.9秒的0-96km/h的加速性能，而另外两款性能更高版本的车型0-96km/h加速将不足3秒。

这款R1S中大型SUV将由位于伊利诺伊州的工厂（前三菱工厂）在今年的第三季度试生产，随后会在12月开始全面生产R1T皮卡，并在大约三个月后全面生产R1S。

曾经有行业人士从国家知识产权局了解到，Rivian在中国申请了R1T电动皮卡的设计专利，虽然无法证明是否会把此车引入国内，但这样的可能性还是非常大的。

Rivian进军纯电车型市场的过程可以用低调来形容，并不像国内一些新势力造车企业那样，前期靠频繁发布长续航或高端车型去博取消费者的眼球。Rivian汇聚了汽车行业与非汽车行业的众多人才，尽最大程度严格保密自己的发展动态，直到接近投产才对外公布。

就像特斯拉最初基于路特斯Elise开发的Roadster一样，Scaringe最初也花了两年时间开发了一款小跑车。当时公司还未成名，所以这款小跑车的研发工作都是秘密进行的。就这样，公司在不被外界所知的情况下运行了8年，直到2017年他们才正式建立了工厂。

总的来说，Rivian在制定其发展战略方面似乎比较聪明，并且经过了深思熟虑，同时也保持了耐心。

随着新能源车型技术与配套设备的不断完善，购买纯电车成为了国内越来越多消费者的选择。福特作为传统汽车品牌的龙头企业，也在不断扩大新能源产品阵营。结合此前福特向电动车企Rivian的重磅投资，其联合开发野马Mach-E还有电动F-150的传闻有很可能成为事实。

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