血统论：非德系、日系不买？早就过时了！

关于汽车，我们经常会谈论到车系，比如说日系车、美系车和德系车等等。当我们谈论到车系的时候，经常会像是在谈论武侠门派一样，总要来论一个高低。武侠小说里那是华山论剑，而现实中却像是在参与“嘴强王者”的节目。

按照以前老旧观念来讲，日系车省油经济，德系车有品质工艺，而法系车重操控和设计。于是，日系吹也好，德系粉也好，他们总想在各自优势的领域击败对方，这就像是“以子之矛戳你屁股，而你用盾打人脸一样”，根本不在一个频道。

更为可笑的是，很多的日系车早已不是真正日系车，而德系车同样如此。在经济全球化的今天，一辆车的组成部件来自于各个国家，而生产地也是散步在世界各方，那怎么又会有什么派系之争呢？

这一期，买买君盘点几款车完全颠覆认知的车型，因位它们根本不是纯正的血统！通过它们，买买君来和大家聊一聊有关汽车“血统论”上的问题，买车是“血统论”还是从实际出发？一起来看看吧！

速腾的名字最早出现在第五代的Jetta上，这代的Jetta命名是非常混乱的。在美国叫做Jetta，在墨西哥和哥伦比亚市场叫做Bora（宝来），而到了中国就叫做Sagitar，也就是速腾，其实它们就是一辆车——Jetta。啊，这.....反正现在的速腾就是源自于美国的Jetta就对了，而Jetta的命名则是来源于太平洋上一股季风Jet stream。

综上所述，速腾来自于我们大洋彼岸的北美。

最开始的速腾也就是Jetta，它是大众在北美投放的特供车，最初的时候因为两厢车在北美并没有市场，于是大众无奈只好出了个加长版的Golf，也就是三厢版的Golf。

从第一代Jetta到现在的速腾，至始至终都是美国的特供车，血统上并非是纯正的德国车。拥有着40多年历史的速腾，经过这么多年的演变，也逐渐形成了自己的特色。速腾有着德系一贯的传承，虽然血统不纯正，但是做工品质是有口皆碑的；此外，速腾又兼顾着美系的一些特色，比如空间上的大、行车质感上的稳都有美系的影子。

在刚开始听到亚洲龙的时候，大家是不是觉得这是个非常东方的名称？又是亚洲，又是龙的。其实，亚洲龙从一开始就不在亚洲生产制造。第一代亚洲龙诞生于1994年，整车都在美国的肯塔基工厂制造，也仅售卖给美国本土，之后转销回日本才来到了亚洲。而后又因为第二代的上市，第一代于2000-2005年转战澳洲市场，供应澳洲市场。

我们可以从亚洲龙身上看到不少的雷克萨斯ES的身影，因为雷克萨斯ES也是来自于美国。而目前在国内生产销售的亚洲龙是为第五代车型，和雷克萨斯ES出自于同一个品牌TNGA，虽然丰田的车型几乎都是TNGA的，但是亚洲龙才是顶级的旗舰车型！

虽然亚洲龙源自于北美，有着针对北美市场的元素在里面，比如大空间，但是TNGA架构下的亚洲龙也很好继承了日系的特点，舒适、省油、平顺、空间布局合理等等。所以，出身地在哪不重要，重要的是这辆车是怎么样的！

别克Century Regal于1973年问世，上市之初仅有双门轿跑版，这也是君威最早的形态，当时的定位是私人豪华中型车，可谓是风光无限。之后便有了别克 Regal的第二代、第三代以及第四代，一代一代的传承，从最初的大排量豪华轿跑，到了如今的四门家用轿车，中间发生了太多的故事，也说明了君威的血统。

（老款别克 Regal）

（欧宝英速亚）

从最初的历史来看，君威从1973年-2008年一直都是纯正的美系车，其中，君威在2002年正式国产和命名（之前叫做新世纪）。直到2008年，通用旗下的欧宝品牌在德国发布了全新中型车英速亚（Insignia）之后，同年12月，上海通用以欧宝英速亚四门轿车为原型在国内推出了新一代君威。自此，国产君威早已换成了欧洲血统。

说来也是有些黑色幽默，原本美国产的车型，在世界兜了一圈，2010年第五代Regal开始投放北美市场。这次是投放，而不是生产。如今的君威早已算不上美国血统的车型，但是仍旧秉持着“美系豪华”的理念，它既有美系一向厚道的用料，又兼顾了欧洲的设计，是一款非常全面的车型。这不能说是它的自甘堕落，这只是适应时代的变化而已！

就如同前文所讲，车辆的变化并不是它的自甘堕落，只是为了适应时代，适应需求而已。既然如此，它们是为了适应消费者的需求才做出的改变，那么对于消费者而言，它们血统真的重要吗？从速腾、亚洲龙、君威的市场表现来看，我们可以肯定地给出结论，“血统”真的不重要！以现在的汽车市场来看，“血统”更多的时候只是用于说明车型的品牌，更像是一个“名称”。

所以，买车更应该自己去感受，去试驾，而不是以派系来说明车辆的好坏。如有买车的需求，买买君还是建议朋友们多多试驾，不要被陈旧的观念给蒙蔽了，自己的感受才是最真实的！

正所谓，“不管黑猫白猫，能捉老鼠的就是好猫，”那么，不管是什么样的车，能满足消费者的需求，适应时代的发展，那么它就是一辆好车！

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