一个月卖三万台，新一代飞度真值得期待吗？

自国六排放标准开始大面积在国内城市实行以后，飞度的销售似乎在一夜之间戛然而止，因为飞度没有国六排放标准，又恰好面临换代的契机，本田索性对飞度这款小车置之不理，又或者说是无能为力，喜欢飞度的朋友们，你们就静静等待第四代飞度的消息。

而在一衣带水的日本，第四代飞度早已经于2月份上市了，仅一个月的时间便累计销售超过了3万辆，是当初预期的三倍之多。即便是目前海内外汽车市场受到疫情的影响，新上市的飞度在未来依然会保持一个非常高的市场需求。

毫无疑问，全新飞度在日本已经取得了成功。那么即将进入到国内销售的新飞度，又能够取得怎样的成绩呢？

展望未来之前我们不妨先来回望一下过去，其实飞度的历史并不会很长，从新世纪推出后，迄今为止也只是换了三代车型而已。而它的前身，则要追溯到本田在80年代推出的一款名为City的都市小车，飞度曾作为其中一个车款外观套件的名字被首次提及。

City退市后，本田的全新的Logo车型成为了继任者，主打的是实用性和经济性。有了City以及Logo两款三代车型的积累，并在本田全新的全球通用小车平台下，第一代飞度就此诞生，拉开了其在小型车领域叱咤风云的序幕。

2001年，第一代飞度正式亮相，内部代号为GD。第一代飞度可以说是奠定了未来的一个发展思路和方向，也是在这一台小车上，本田别出心裁的MM平台理念开始得以贯彻落实，在机械空间最小化、乘坐空间最大化导向下，小型车也可以有媲美紧凑型车的空间。

两年之后，广州本田将第一代飞度的三厢版车型引入到国内销售，凭借着良好的燃油经济性、灵活宽裕的空间迅速征服了无数车主，为日后的辉煌打响了名号。飞度可以说是出道即巅峰，并且在日后十几年中经久不衰。

2007年，飞度也迎来了换代时机，内部代号为GE的第二代本田飞度，于10月的东京国际车展上正式亮相。在延续了前任车型诸多优势的情况下与时俱进，新车拥有了更时尚的外观，更大的车身尺寸，内饰的设计风格也让人眼前一亮，再次夺得日本年度车大奖。

第二年7月，广汽本田二代飞度也迎来了上市。由于有了第一代车型的完美铺垫，第二代飞度可以说是顺风顺水，本田也在这一代车型上最先开始尝试提供了原厂的套件，满足了消费者对于改装的需求，很大程度上推动了飞度改装文化的发展。

2013年9月，本田正式推出了第三代飞度，并且在前两代车型的积累下迎来了全面爆发，国产的车型则是在2014年5月亮相。第三代飞度可以说是我们最为熟知的一代，“GK5”正是第三代飞度的车架编号，加上1.5L地球梦发动机强大的动力表现，也因此被网友冠以GK5超跑的名号。

迄今为止，飞度三代车型至今已在123个国家售出超过516万辆，成为名副其实的全球小型车佼佼者，让无数粉丝趋之若鹜，心驰神往。

其实，飞度能够火起来，其实分为内部因素和外部因素。

内部因素就是自身的产品力，飞度的优点已经被说烂了，说来说去无非就是动力强、空间大、油耗低、保值率高、价格实惠。很多东西看多了就味同嚼蜡，不免让人有炒冷饭的感觉。

外观因素有很多，但是从教授的角度来看，飞度能够大火，一个很重要的原因，就是它足够真实！

普通人对于汽车的接触不是很多，不像一些从事汽车行业的人员，上至百万豪车下子十万买菜车都能够亲自体验一番。而飞度是他们最有可能、最容易接触到的一款车子，甚至是大部分人都能够买得起的车子。因此这个很低的门槛，就决定了飞度的受众人群覆盖面可以无限的被拉大。

它不像911一样高不可攀，它不像奔驰S级一样触不可及，也不像宝马5系一样让人膨胀。飞度是每个人都能够轻易摸到方向盘，脚踩油门的一款车型，它就真真切切的存在于我们身边，是我们可以认真去感受、去驾驶、去体验的车型。

飞度不是西餐厅里面的意大利面，而是路边小吃店的酸辣粉，它足够接地气。

飞度的真实性还体现在另一方面，它是不完美的，优点和缺点同样鲜明，本田不可能在有限的生产成本内让这一台小车面面俱到。飞度隔音差、悬架硬、内饰塑料感强、安全性抓襟见肘这些问题，一直保守质疑。

但是换个角度来看，飞度其实是用低成本换取实用性与驾驶体验的满足感，它贴合了十万元内的消费者最迫切的需求，而这个级别的消费者大多数都是涉世未深的年轻人，他们的追求不会像而立之年的男人一样考虑这么多，也没这么多的选择。

其次，汽车市场是需要话题的，如果所有的车都像卡罗拉一样平平无奇，人们能够讨论的焦点就会变成中午吃什么一样。而飞度是一款极具话题性的车子，它的改装、它的段子、它的新车信息都能够吸引到足够多的人。人们只愿意去相信他们愿意相信的，人们只愿意去看到他们想看到的，而飞度不仅是他们想看的，还是他们想买的。

归根结底，飞度不是什么神车，它只不过是得到了现任及潜在车主认可，并且在此基础上蒙上了浮夸的光环，人们就是非常愿意去追捧去赞扬、去美化他们认可的东西，让这种调侃逗乐的事物成为我们茶余饭后的谈资，并且在这种氛围中得到所谓的认同感，苦中作乐也乐在其中。

第四代飞度于去年东京车展完成首发，并在今年情人节前一天在日本上市。根据本田日版官网的信息，第一代飞度提供五款车系，以及1.3L四缸汽油发动机版和1.5L混动版两套动力总成可选。掐指一算的话，飞度大有可能在延期的北京上亮相，也就是今年九月底十月初。

新一代飞度在外观上实现了彻彻底底的改变，相较于现款车型来说简洁时尚，整体线条设计更加圆润，搭配上炯炯有神的大灯，呆萌可爱中又透露出一些灵动，极具辨识度。

侧面和车尾的线条依然与整体的风格相称，整体的感觉依然有着不错的运动感，尾部的设计也变得更加平直，LED尾灯组更像精致，也更讨年轻用户喜欢。

在内饰的设计上，新一代飞度也变得更加的时尚、简约，一改现款飞度廉价感十足的问题。两幅式黑白方向盘、笔直的中控线条、9英寸的中控屏幕，都使得新飞度给人焕然一新的感觉，此外在A柱视野方面还进行了优化，提升驾驶舒适程度。

新一代飞度也继承了本田赖以成名的空间设计，著名的魔术座椅使得车内空间灵活多变。而根据目前的消息，新一代飞度车型尺寸会有所加强，轴距也获得相应的延伸，这意味着第四代飞度在空间表现上会有着更加明显的进步。

关于国内新飞度的动力总成目前还是一个未知数，消息称新一代飞度确定会搭载 1.0T涡轮增压三缸发动机，也有可能保留现款1.5L地球梦发动机，提升到国六排放标准，而e:HEV混动版本也有可能在新飞度上面出现。

换代后的飞度又能否持续它那火爆的市场表现呢？从目前的情况来看，大概率会的。

一方面，飞度在国内有着十多年的发展历史，拥有着不错的粉丝和用户群体。在去年年中过后，飞度就已经停止了生产和销售工作，到新一代飞度上市的这段时间内，会积累着众多的待购群体，他们对于新款飞度早已经是翘首以盼。

另一方面，突如其来的疫情，虽然在很大程度上打击了汽车市场的活性，但是另一方面也激发了刚需购车人群的意向，而这个群体中会有大部分的人预算比较紧张，飞度的价格、实用性、高保值率恰恰契合了他们的购车需求，原本就非常火热的飞度在经过换代后竞争力有着明显的提升，更具吸引力。

虽然小型车市场目前的体量面临萎缩，两厢车的热度也是一再衰减，但是市场需求仍然存在，作为明星车型的飞度依然有着强大的号召力。十万元买什么车这个问题，到最后首选的答案依然会是：飞度！

当然，飞度也有可能面临价格上涨的问题，由于换代带来的改变需要提升生产方式，同时匹配一些当下消费者所期待的配置来提升竞争力，生产成本的上涨自然也会影响到价格。参考下同级别车型Polo，新飞度的售价目测会略有上涨，顶配车型有可能超过十万元。

历久弥新的第四代飞度足够值得我们期待，更加精致更加时尚的飞度也会成为很多女性消费者的最爱，未来的市场潜力不可预估。但是距离上市还有大半年的时间，要买的可以努力存钱，已经存够钱的可以存改装的钱。

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