15万左右买轿车，你可知道哪款最适合你吗？

如今已是经济全球化时代，各大厂商也基本摸清了中国消费者的购车喜好，因此不同国家品牌的车型，特别是销量最大的10万左右及以下的入门轿车，同质化是相当明显的。

然而，如果我们稍微加点预算，提到15万左右，那么不同国家品牌的轿车之间就会有比较明显的产品取向差异了，也更能体现品牌所属国家车系的特色。下面，我们就来看看，如果你入手5大主流车系15万左右最具特色的轿车，将会得到什么享受、做出什么取舍吧！

得：可靠耐用性和低油耗

舍：豪华质感和驾控乐趣

车到山前必有路，有路必有丰田车，这句广告语可谓家喻户晓，也从侧面证明丰田品牌车型强大的可靠耐用性。无论是爬山涉水的陆巡和海拉克斯，还是全球销冠卡罗拉，这一点在用户多年的检验下都是相通的。

雷凌其实就是由广汽丰田生产的美版卡罗拉，与姊妹车一汽丰田卡罗拉一样可靠耐用，区别仅在设计。只要不是暴力驾驶并正常保养，那么开到15年到一年两检也只算“刚过磨合期”，而且除了损耗件的更换，车子不会给你闹任何小毛病和故障。

此外，我强烈建议您购买雷凌的混合动力版本，现款雷凌双擎不仅延续了老款上佳的燃油经济性，而且优化了电池的布局，布置于后排座椅之下，不再像老款那样需要占用大量后备箱空间，实用性得以提升。

不过，现款雷凌虽然在视觉设计时尚感上相比老款有提升，但当你实际用手摸上去感受，还是能感觉到用料的廉价感。而且雷凌燃油版和混动版的动力都不强，虽然设计看着运动，但实际开起来就和老实的家用车没啥区别了。

得：豪华质感和宽敞后排

舍：高规格动力和驾控乐趣

朗逸和宝来是大众在紧凑型A级车市场最好卖的两款车，但受制于定位，有些人对它俩的豪华感受和空间依然不满意，如果你也是这样认为，那就该看看大众官方定位A+级的速腾了。

速腾在定位上比特供的朗逸和宝来高了半级，主观视觉豪华感更强，而且国产版速腾轴距加长了45mm，因此从侧面看整车显得十分修长，有点B级车的意思，不太了解车的人还可能误以为是高一级的迈腾。

轴距加长后的好处还体现在后排腿部空间的拓展上，使得速腾在紧凑型轿车中拥有数一数二的后排宽敞感，仅有本田凌派等少数车型能与之匹敌。但可以肯定的是，速腾的豪华质感在同级车中依然无人能敌。

定位和感受高半级，也意味着价格高半级，若按本文15万左右预算的落地价，再算上平均2万左右的优惠，也只能买1.2T款式，1.4T低配款式还得加点钱。这就意味着要在动力方面作出牺牲，从而间接影响了车子的驾控性，不过买速腾的人应该也不在乎动力吧？

得：驾控性能和动力性

舍：空间、油耗、四缸

福特虽是美国品牌，但福克斯是由福特欧洲分部研发的产品，且实际驾驶感受也更加欧洲化，所以严格来说是披着美系车外皮的欧系车。

既然如此，那福克斯也就继承了欧洲小钢炮迷人的驾驶乐趣和比较冲的动力。与同级其它品牌慢条斯理的买菜车不同，你一握着福克斯紧凑的方向盘，看着富有战斗气息的内饰，就会瞬间充满驾驶欲望，而开起来后，174马力的1.5T引擎也能让你玩得开心，8AT变速箱的响应速度亦可让你满意。

如果你是奔着运动性去购买福克斯，那除了一定要选高规格动力的1.5T涡轮增压版本外，就最好买两厢版，毕竟两厢版的福克斯不仅看起来更协调，而且还独享ST-Line运动外观套件，实在是太帅了。

但是，追求驾控乐趣且没有进行加长等特供设计的福克斯，代价很明显就是偏高的油耗和相对局促的后排空间。这使得它更适合一个人开或是小两口家庭，而不适合成员较多的家庭拿来家用。另外，三缸虽不能说一定不好，但福克斯全系三缸，很多人还是介意的。

取：越级定位和尺寸，便宜

舍：技术和设计

如果没记错，名图应该是极少数能花15万左右落地的B级中型轿车之一了。这台车其实是从老款伊兰特的平台上拉皮而来的中国特供车，但尺寸好歹还是达到B级车水平。

所以名图很明显就是以“低价大尺寸”作为卖点，给你足够低的售价，却能换来比同价位A级对手更高的级别、尺寸、空间，意在吸引那些对空间有刚性需求，但预算又不足以买主流B级车的用户。

但名图的卖点也就大和便宜而已了，其它表现平庸得不能再平庸，就连韩国车一向引以为傲的前卫设计优势，在名图上也是没有的，把它放在茫茫车海中毫不突出，但这中平淡的设计，不正好是名图的目标用户——中年油腻男的最爱吗？

此外，名图包括动力总成在内的技术说好听是成熟，说难听就是落后，那台主销的1.8L自吸引擎已经在北京现代的车型上使用十多年了，好处是保养维护费用十分低廉，而且比较可靠耐用，坏处就是动力实在太肉，而且实际油耗表现只能算一般。

得：先进的插混技术，可上绿牌

舍：可靠性和保值率

若是传统燃油车，不管我推荐与否，我想咱们车买买大多数读者都不会花15万买一台自主品牌轿车，但如果用这个预算买新能源轿车，那我强烈推荐你买自主品牌。

典型范例就是荣威i6新能源，它是插电混动新能源车，采用1.5T引擎+电动机驱动，纯电续航超过50公里，因此可以上绿牌。你花15万，想买合资插混车的话选择非常少，而自主品牌的选择面就很广了，那自主中为何偏偏选择i6新能源呢？

因为它的混动结构可以说并不简单，比传统插混车复杂得多，并不是常见的汽油机+变速箱+电动机串联，其传动系统可实现机械变速箱6挡变速、电机4挡变速共10个档位的切换，先进度和经济性甚至能媲美丰田的混动系统，是全球范围内少数真正高效省油的插电混动系统之一。

可事物有两面，这套混动系统装车时间不长，因此市场保有量不大，用户端的可靠耐用性还有待检验，我们暂且不保证它5年或更长的车龄时会否出现故障，所以这也就导致这类新能源车的二手残值堪忧，看来尝鲜还是得付出代价的。

看完文章，相信各位也都对15万左右不同国家品牌最有代表性的轿车有了一个基本的认识，也看清了各系侧重的产品力。有句老话说的没错，有得必有舍，各方面表现都完美的车在这个世界上是不存在的，汽车厂家毕竟是盈利性质的企业，研发一款车需要考虑成本在内的众多因素，更何况是15级别需要走量赚钱的轿车了。所以，大家如果在预算内能找到某款两到三个方面让自己满意的车，就果断下手吧！

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