好！不贵！这些特别的小众好车你会买吗？

销量是衡量一款车好坏的核心标准，卖不动肯定说明它不符合大众口味需求，也就是“小众”，但小众产品，它的产品力更有针对性，或者说，小众产品如果能在某些细节上进行妥协，往往更能吸引市场的眼球，买买君今天说的，就是几款小众，但市场潜力十足的产品。

1月15日，雷克萨斯LM正式上市，116.6万起售，某种程度上可以理解为埃尔法的升级豪华版。这是中国市场少见没人喊贵的车，价格一出，主流舆论都是：加多少提车？埃尔法威武，雷克萨斯给力！

——那么，是否有种可能，以相对正常的价格买到豪华级的MPV呢？

图片为GL8 Avenir概念车，非最终定版

如果把MPV加上“豪华”这个定语，很多时候这类车都是接待或是身份的刚需。公司大客户到，开奥德赛，埃尔法，R级去的效果总归有点不同的。国内也有“接待型MPV”的代表作——别克GL8，现在它得到了进一步升级：加入Avenir车系。别克Avenir的特点就是：豪华质感，独立设计，独立服务体系。

GL8 Avenir本身不是新车，它上市有两年了，之前作为GL8车系的顶配车型存在，但近期别克发布了针对GL8 Avenir升级四座/六座版本的计划，主要是强化它的豪华质感，更强调座椅的功能性和舒适性。

目前GL8 Avenir的价格是44.49万元，可以认为之后的四座版本价格会有一定的升级，对其内饰的舒适性到不用担心，主要是GL8影响力能否够到埃尔法的级别？对于这类强调接待的小众客户而言，它们看重的不仅仅是车内本身多豪华，而是整个品牌影响力对自身的包装。

别克在产品高端化有一定的想法，但与豪华品牌对标还明显不够，确实Avenir的质感服务价格都上去了，但细分市场看重的不一定是这种“干货”。

雅力士曾经“原汁原味”进入国内销售，但尺寸实在是小，加长之后改名“致炫”，很长一段时间里和Polo，飞度三分了国内小型车市场。如今Polo成了Polo Plus，飞度也会在年内大改换代。这种情况下，丰田也该有些想法了。

如果说新一代飞度设计给人的感觉是“时尚变萌呆”，那新一代雅力士就是“平淡变凌厉”。简单说就是丰田把C-HR那一套移植到了小型车上的结果，产品力也是爆表，标配9气囊，混合动力，高配GR版本 1.6T 272马力......国产就不想那么多了，先把尺寸拉大吧。

这尺寸有人买就见鬼了

从目前海外版的情况来看，精品小车代价很大：美国车价算全球便宜的，这家伙4门1.5L自动挡的起步价都要16760$（实时汇率接近11.7万人民币），日本版和英国版价格就更贵。友情提示国内卡罗拉起售价是11.98万。

可以想象如果全新雅力士能够国产，而且尺寸要加大，价格还要向现款看齐，缩点水难免，主要还是希望丰田能够把那套小型车混动系统引入过来。有种说法：车企的全球产品，在很多发展中国家是行不通的，雅力士这种“精品小车”尤其如此，所以才会有之后的致炫。

中国有着世界上最挑剔的汽车消费者，要便宜，还要空间大，又要后备箱大，动力还不能太差，油耗还不能高，外观还要大气，“特供车”就是为了迎合中国消费者的苛刻要求而诞生的。至于“原汁原味”到底好不好，你说呢？

上面的雅力士，原汁原味玩不转，到了国内成了特供车。那本田WR-V，这是一款不折不扣的特供车，只不过，它特供的是南美及印度市场，它的一些特点，让其与目前国内购车趋势不谋而合，其有望接下来进行国产。

——飞度跨界版，空间很飞度，但是个SUV。

从级别上看，WR-V与日产劲客定位一致，入门级SUV，而且整体设计元素和飞度差不多，灵活的空间，1.5L地球梦动力。区别就是：它有更高的离地间隙，前后下护板镀铬包裹以及车身两侧大面积黑色塑料包围来营造跨界氛围，大家不是都喜欢SUV么？

整车尺寸上，WR-V比飞度三围多了44mm，57mm，40mm，轴距也上升25mm。内饰基本和飞度一致，关键是售价，买买君查了下，印度售价折合人民币6.7万起。这和国内飞度差不多，但是更大一些，而且是SUV，结合很多人对本田品牌的加成，这样一款车能引入还是有机会火。

车系种类有很多，但在国内SUV就是香，销量做不了假。正好WR-V能够补全飞度-缤智之间的细分市场，不要低估了国内市场对低价SUV的消费潜力。

每次写到中型SUV的时候，买买君总会想：全身通用核心科技还便宜，为何雪佛兰探界者就是卖不好？只因为它是雪佛兰？如果以网上舆论为参考，我发现很多都集中在吐槽探界者的内饰质感上。emm......捷达火了这么多年，没见喷啊，10万的车不喷，20万的就一定忍不了？

就探界者的内饰来看，设计感可能差点，但质感还没到接受不了的地步，毕竟这个级别的合资产品，探界者靠的是价格制胜，探界者强调动力体验和配置丰富度，短板会有，但这不是它致命的点。

可以这么说，探界者卡在了一个比较尴尬的段位：

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