什么？买四缸车竟然还不行？

众所周知，6缸机有着输出平顺性好，动力后劲强的优点，一直被人们所津津乐道。不过，随着日益严格的排放政策，市面售价相对亲民的6缸车越来越少，久而久之，不少人就会认为6缸机是有钱人的专属，最少也得是售价50万以上的豪车。

但事实却不是这样，市面上还是有不少“平民6缸车”被我们所忽视，其中不乏街上常见的普通品牌和车型。相比它们的4缸对手和兄弟车型，拥有6缸机的它们才是更值得入手的车。

什么？没听错？6缸红旗是普通人能买的吗？给你买能买得起？是的你没听错，红旗HS7面向老百姓发售，并且只要34.98万起。

红旗HS7全系搭载337马力的3.0T V6引擎，但不要被上面的“T”给骗了，它不代表涡轮增压，HS7的引擎实际上采用了机械增压。如今采用机械增压引擎的厂商并不多，因此从这方面以及一汽与奥迪的关系看，我们不难猜测红旗HS7与奥迪Q7之间的关系。

相比常见的用引擎废气带动的涡轮增压，用引擎皮带带动的机械增压只要引擎点火，理论上即可马上进入工作状态，而无需像涡轮那样等待一定的转速才能介入，因此机增引擎的驾驶感受和大排量自吸一样线性平顺。而作为代价，机增引擎由于需要消耗一定的引擎功率，所以效率不如涡轮，简单说就是比较耗油。

为何要买自主豪华品牌？

回到HS7本身，我们为何要花三四十万买一辆自主豪华品牌中大型SUV？因为这个价格，我们基本买不到合资或进口豪华品牌的6缸SUV，就连合资或进口普通品牌的6缸SUV，预算都只是刚刚够得到。

可我们看看，合资身份的锐界ST和途昂530虽然也是V6+四驱，但都是横置引擎前驱平台，而红旗HS7则是纵置引擎的后驱平台，后驱平台明显就比对手高了一个档次。加之HS7其它方面表现并不差，这个买卖无疑太值了。

OK，如果你硬是不想买国产车，那刚说到的长安福特锐界ST也是很值得买的合资6缸SUV，也不算特别贵，38.98万就能入手。

锐界ST搭载的322马力2.7T V6引擎，与美规福特F-150皮卡入门型号上的引擎是同款。在F-150上，这台引擎算是“小排量”，但在锐界上就是不折不扣的顶级大排量动力了。

国产版锐界ST的D柱和车尾虽然进行了特供化设计，使其从美版的5座变成了7座，但锐界ST的精髓显然不在于空间而是驾驶。大家可以这么理解，如果说福克斯在紧凑型轿车中有着数一数二的操控性和驾驶乐趣，那么锐界ST就是“7座中型SUV里的福克斯”。

为何不买4缸锐界？

有的人说，买20多万的4缸2.0T锐界不一样香吗？我想说还真不一定香！买4缸锐界，你或许可以通过购买带有ST-Line外观套件的版本来获得与顶配ST相似的外观，但怎么说小80匹的动力差距还是很明显的。

况且你都下决心买锐界了，这就说明比起空间大小，你更加看重驾驶乐趣。如果你真的看重空间，那锐界早就不是你的菜，你早就去买像汉兰达这样的车了！所以别犹豫了，多花几万块上6缸ST，别让自己留遗憾。

喜欢享受驾驶乐趣，能不能搞辆6缸轿车？可以啊，奥迪S4满足你，而且还是德系BBA，豪华品牌，奥迪S性能系列，满意吗？

目前在售的奥迪S4搭载354马力的3.0T V6引擎，这台引擎取代了老款的3.0T机械增压引擎（怎么辣么眼熟），简单但不完全准确地说，这台3.0T引擎相比老款的最大变化，就是把机械增压换回了主流的涡轮增压。

涡轮增压引擎虽就算调校得再好都无法完全消除迟滞，但涡轮引擎的油耗明显更低，总体利大于弊。而且S4既然是“S字辈”的奥迪，那么涡轮在地板油那一刻把你踹出去的加速感反而就来的恰到好处，完美配合自身运动属性。

为何不买国产4缸A4L？

S4说到底就是台换装了6缸引擎的短轴进口A4，我们为何不买国产4缸长轴A4L？大哥，麻烦你先对比下价格，4缸的国产A4L，如果是quattro四驱型号，高配也要卖到40万出头，而S4也只要不到46万。

国产四驱A4L VS 进口S4，拆分开来就是国产 VS 进口，长轴 VS 短轴，4缸 VS 6缸，252马力 VS 354马力，这样一对比，国产A4L就只有后排空间一个优势，明眼人都看得出S4性价比高得多！

如果你需要V6的同时，又对绝对大的空间有刚性需求，那么途昂530 V6就很合适。

途昂530 V6的2.5T引擎最大马力299匹，不过，这台引擎虽然是V6，但不是正统的V6，而是大众集团特有的VR6布局引擎。

所谓VR6，就是指这种引擎的特点介于V型和R型布局（R为德语直列的缩写，与英语直列的缩写L同义）引擎之间，两排气缸的夹角很小，仅10-15度，所以与其说VR6更像V6，倒不如说更像L6直列6缸引擎。

为何不买4缸途昂？

相信很多人看到途昂这款车的第一感觉，都可以用一个字形容——大。那既然都这么大的车，要是只配一台4缸引擎，感觉都对不起途昂偌大的发动机舱。

而且途昂的第三排，我可以负责任地说能舒适坐下成年人，因此日常满载7人的情况还是很常见的，如果不配一台大马力6缸机，则难免有小马拉大车之嫌。这也是为何途昂在改款以后仍保留530 V6这一型号，而不像某些其它品牌SUV中期改款后取消6缸版的原因，这个原因厂家没告诉你，小编告诉你。

确实，直到今时今日，6缸机相比主流的4缸机，在油耗和后期保养费用两方面依然不占优势。但是，大排量6缸机在动力性、平顺性和高级感上，是小排量4缸机无法比拟的，如果你有条件有能力，那么小编真的推荐你能在有生之年拥有一台6缸车，不要等到它们某一天真的消失，才留下遗憾！

分享到