让车主等上一年才交付的车型，真的好吗？

特斯拉旗下Model Y车型将于今年的3月在美国开始交付，这距离去年Model Y发布会刚好隔了整整一年时间！作为新势力造车企业，PPT做得再好，车型按期实现交付才是最重要的。但部分品牌让车主一等再等，这真的好吗？

与昔日发布会后不久就能看到展车不同，近年越来越多的造车企业玩起了“预期交车”，通过抢先召开发布会形成口碑优势，再让消费者等上一段时间后才开始交付。类似特斯拉Model Y这样让车主等了足足一年时间的情况已经司空见惯。“说到做到”的交付速度与“吊儿郎当”地让消费者漫长等待，两种截然不同的交付方式，对车型口碑、官方定价有着怎样的影响呢？

自从讲了一轮PPT，向消费者演示了一系列设计图、合成图、模型车、工程样车之后，造车新势力最终还是迎来了它们的期终考。这样说一点都不过分，PPT是新势力造车企业的强项，各种新思维新模式足以让传统车企望尘莫及。但是要说比量产交付的速度，就需要花时间向经验老道的传统车企们学习了。

作为国内新能源造车企业之一，早在2012年的时候威马就致力于纯电动汽车“三电”系统的研发。2015年威马汽车正式宣布成立，并在德国设立研发团队，1年后也顺利地获得10亿美元的A轮融资。紧接着威马汽车又确定了首个工厂将落户温州。在当时官方对外声称，建成后的温州工厂年产能可达20万辆。

2018年在北京车展上公布了首款车型的售价后，威马汽车高层终于确认了EX5的交付时间在2018年的9月底。从EX5发布到批量交车，半年不到的交付等待周期，终于让威马汽车在短短的3年里，正式摘掉“PPT造车”的帽子，成为有产品销售资质的整车制造企业。

完成第一次交付之后，威马在当时承诺将继续交付EX5 Pro和EX6。可见，实现第一次交付之后，这家新势力造车企业更加有底气，同时也说明了如期交付对一家企业在车主中的信誉尤其重要，也为它们后期开发推出新款车型获得了社会上的资金支持。

并不是所有的造车企业都能如期交付，那些逾期交付的车企又凭什么勇气让车主坚持选择这个品牌呢？前途汽车在新造车企业当中，无疑是最特殊的一个，无论是别致的蜻蜓车标又或是造型灵动的K50外观，都让人对这个车企印象深刻。

作为一个新晋造车企业，旗下的第一款车型必定在预期销量、造车成本这两个方面有过慎重的斟酌。而跑车的制造成本更高，制造一辆跑车除了要满足一般车辆的功能性之外，对运动性也需要有出众的调校。所以造跑车是一件在资金、技术、质量把控等各方面都颇具挑战性的综合任务。

这甚至对于一个传统车企来说，都仍是一个非常考验工程师的命题。况且，国内市场大部分车主的购车需求，基本还只是一辆能够满足日常出行的代步工具。这就决定了对大多数车主而言，讨论跑车无疑就是谈论消费高档奢侈品的话题。

从数据上看，也反应了前途的母公司长城华冠，确实为打造K50这样的一辆高端电动轿跑付出了代价。近年来，长城华冠一直处于亏损的状态，多次融资达到30亿元后，目前却只剩下10亿不到。虽然在国内没有打响交付的“第一炮”，但是并没有让这家新晋造车企业放弃。前途甚至选择了海外市场，与美国电动汽车制造商Mullen签订合约，量产K50车型并在美国分销。

直至目前，前途汽车还没发布过销量数据，相比起大部分新势力造车企业高调地发布交付新闻，也难怪前途将主战场转移海外另求出路。可见，批量交付还是决定一个造车企业能否在国内市场中站稳的因素。

作为一家造车企业，如果熬过了艰难的新车研发时光，接下来就坐等卖车收钱了。而理想造车恰好就是这样的一个例子。去年，理想造车终于首次公布了自己的成绩单，在今年1月份理想ONE车型交付达到1180台，仅次于蔚来ES6。

“通过官网或App在活动期间支付5000元订金， 可享受额外的质保待遇”，类似的营销方式说明了理想造车同样在资金问题上遇到了短缺的情况。其实从2015年李想成立新能源公司后，就通过收购力帆乘用车在江苏设立工厂，这意味着从成立到交付，理想已经等待了整整四年零五个月的时间。

宣布批量交付后不久，理想就由于其收购的重庆力帆汽车，背负了大量债务和诉讼。虽然遭遇昔日合作银行取消与理想合作，甚至不给客户放款的问题，新车理想ONE也在期间出现了排放系统、制动系统、电池等多种故障，但这个企业并没有放弃。

面对大多数造车企业遭遇的普遍问题，理想都本着负责任的态度去为消费者逐一解决。即使是疫情期间，也努力将当月剩下未交付的车辆延期时间控制在一个月内。可以说理想汽车去年的成功交付，是对这个负责任的造车企业最好的回报。这也是理想汽车赴美IPO继续发展的关键一步。

车企竭尽全力去实现当初在发布会时许下的承若，可见信誉是它们造车理念的重中之重。从中也可以窥探出，传统的造车企业昔日车型发布后能如期交付来之不易。毕竟举办一场发布会，用华丽吸睛的PPT去引起车主的购买欲，对一个规模庞大的造车企业来说只是小事一桩。

保证充足的资金链，按照发布会上约定的时间交出“货如其名”的真车才是对它们的考验。回顾特斯拉Model Y车型长至一年的交付周期，类似在发布会盲目地吹嘘自己工厂产能的行为，次数多了未免就会破坏品牌在消费者心目中的口碑。

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