真假性能车？对年轻人而言有那么重要吗

随着年轻消费者在市场中占据的比例越来越高，许多车企都开始针对年轻人推出带有极强设计风格，且运动感十足的车型，甚至是搭载专属的运动套件来满足这部分消费者的审美需求。而大多数带有这类配置的车型，其设计基本都是沿用自家性能车型上的造型，市面上的“样子货”和“狠家伙”都有哪些？你是否又能够一眼区分出来？

这两辆看似一模一样的高尔夫，其实左边的是普通车型加装了R-Line套件的版本，而右边的是正统的小钢炮——高尔夫R。

两车在外观设计上基本看不出太多差别，除了车辆标识一个是“R-Line”一个是“R”。除此之外外观设计最容易看出区别的可能就是一个是采用225/45 R17，一个是采用225/40 R18的轮胎，以及车尾排气管的设计了。

而高尔夫R最具代表性的还是车身的风暴蓝配色以及仪表盘上标志性的蓝针。如果你说这都能改，那高R搭载的高功率2.0T发动机，以及全时四驱的驱动方式总能与R-Line有所区别了吧。

福克斯于2018年年底上市，而在2019年中旬，福克斯的性能版——福克斯ST也于海外亮相，整体外观也与两厢版的福克斯ST Line相近。

与其说福克斯ST Line版本是仿造福克斯ST的外观，倒不如说是福克斯ST直接沿用了ST Line的设计。而在动力方面，2.3T涡轮增压发动机，最大马力280Ps，最大扭矩420N·m，动力和扭矩相较于上一代都有所提升，而与之匹配了一台6速手动变速箱和全新的7速自动变速箱。

反观现在的福克斯ST Line车型，在变速箱的选择上则相对单一了些，仅匹配一款8AT变速箱。但在底盘质感方面，福克斯在同级别车型的操控性上依旧是数一数二的，紧致扎实的底盘，支撑力度刚好的悬架都成为了福克斯在操控领域最大的法宝。

右边这辆正式在汽车圈子里大有名气的EVO，而且像什么“街头霸王”、“理财产品”这样层出不穷的外号，也都是车迷们对EVO的爱称，足以说明了向往着JDM文化的车友对这辆“破三菱”视若珍宝。

而EVO的小老弟，也就是我们现在街上还能偶尔见到的翼神，作为Lancer Evolution X的原型车，其外观设计上基本与EVO如出一辙。不过也正是由于两者外观高度的相似性，因此十个买翼神的车主九个都有EVO的梦，毕竟一款本身配置不高，空间也不怎样，甚至内饰在当时也有那么些不走心的车，你说买它图个啥？

而翼神自身就是一款有着极强改装潜力的车型，加上市场上丰富的改装配件，这车的改装热度在当年并不输什么飞度和思域，小改的追求还原EVO外观，大改的则上不封底。而看回性能版的EVO X，4B11的 2.0T涡轮增压发动机，最大马力295PS，最大扭矩366N·m，加上S-AWC四驱系统的加持，确实不是翼神那种普通轿车能比的。

两车的前脸基本看不出什么太明显的区别，都拥有者极度张扬的进气格栅，攻击性极高的包围设计。但右边这辆就是我们日常出镜率极高的A4L，而左边的才是A4家族中的性能版车型——奥迪S4。

奥迪的性能车一贯喜欢低调行事，虽说有着一定的运动套件的加持，但这个套件被A4L的运动型照搬过去后，两车在外观上基本也就看不出什么差异了。而再高一个版本的奥迪RS4，竟是以一个旅行车的形态呈现，你以为只是为了秀优越感而买来的普通进口A4，也分分钟有可能是一辆顶尖的性能车。

虽说长得一样，但S4搭载的3.0T V6发动机可是A4L学不来的，加上quattro四驱系统的加持也成为了S4炫耀的资本。但A4L毕竟是根据国内消费者的需求而加长的，2908mm的轴距要比S4多出77mm，这也令A4L有了更宽敞的后排空间。强劲的动力以及更出色的驾驶感在国内大部分消费者的眼中还是远不及一个更舒适的腿部空间来的重要。

其实现在这些车型根据自家性能版的样子照葫芦画瓢也没什么不好的，在保证了原有售价的情况下，满足了消费者对于车辆更强运动感的审美追求，而且像高尔夫R-Line以及福克斯ST Line，在各自车型的总销量中也占据了不小的比重，可见车企这种“虚假性能车”的玩法在年轻人消费群体中是吃得开的。

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