又一款明星中型SUV确认国产！又要直降好几万？

2019年12月31日，特斯拉国产Model 3首批量产车正式在特斯拉上海超级工厂进行交付，现场共为15位特斯拉内部员工交付了国产Model 3。 2020年1月7日，特斯拉再次启动交付仪式，此次国产Model 3的交付则面向社会订车的车主，开启第二批交付之旅。

对于特斯拉而言，1月7日绝对是个意义非凡的日子，在2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式举行奠基仪式，至此，特斯拉工厂开建以及首款国产车型Model 3都被一一提上日程。仅仅花了一年的时间，特斯拉上海工厂建设完成，首批国产Model 3已经下线，并在2020年1月7日正式面向社会进行量产车交付。

如此重要的时刻，自然少不了马斯克的身影，在6号晚上，马斯克已经乘坐自己的私人专机从洛杉矶飞往上海，为今天的Model Y项目启动和Model 3交付做准备。就好比一年前的1月7日，马斯克同样出席了上海超级工厂的奠基仪式，一年后的1月7日，他同样没有缺席。

比较有意思的一点是，为了更快到达上海，马斯克私人专机湾流G650在紧随东航洛杉矶—上海的航班起飞之后，比波音777飞得更高更快。想必对于马斯克而言，1月7日这场活动让他本人也迫不及待想要参与，并亲眼目睹这座用10个月就建好的超级工厂的最新模样。

在本次国产版Model 3交付仪式开始前，马斯克也正式宣布Model Y项目正式启动，并在现场感叹“中国速度”的力量：“非常感谢上海市政府的大力支持和上海团队的奋力工作，为我们创造了一个奇迹；我深知，没有中国政府、特别是上海市政府的支持，便不会创造这样的奇迹。”

随着本次国产版Model 3交付仪式的顺利召开，马斯克也为首批10位车主亲手交付了国产版Model 3，抑制不住兴奋之情的马斯克也在现场跳起了舞，这也然他成了当天汽车界的一大焦点，堪称营销鬼才，免费头版铺天盖地。

不管是Model 3还是Model Y，这两款产品对于特斯拉而言都至关重要，它们所承担的角色是让更多的人买得起并用得起特斯拉电动车。

目前，Model 3除了进口版提供43.99万元的长续航双电机全轮驱动版和50.99万元的高性能双电机全轮驱动版外，国产版Model 3仅提供后驱标准续航升级版，补贴后售价29.905万元。

而在此之前，国产版Model 3的指导价为32.38万元，在Model 3被列入新能源车补贴名单，并在减免了购置税和车船税等费用后，为用户节省了24750元。

国产版Model 3进行调价之后，有几点配置做了相应的调整，例如除了纯黑色的车漆之外，其余车漆颜色的选装费为8000元、19英寸运动轮毂选装费为6000元、而AotoPilot自动辅助驾驶系统则为全系标配。

不过国产版Model 3内饰的配色默认只有纯黑色一种选择，且壁挂式家用充电桩不再免费赠送，选装费为8000元（含基础安装服务），国产版Model 3标准续航升级版的NEDC工况续航里程为445km。

相比起Model S跟Model X而言，Model 3和Model Y的价格只是其一半，甚至只有三分之一左右；国产版Model 3的价格已经降低至30万以内，随着整车国产率比例地提高，Model 3的价格可能会进一步降低，届时Model 3的价格将会更有优势，其吸引力也会更大。

目前国产版Model 3的国产率比例在30%左右，2020年底国产率可能将会达到100%。而动力电池部分Model 3采用LG化学本地生产的电芯，模组制造以及PACK则由特斯拉自行完成。有分析师表示，国产Model 3依旧有27%-34%的降价空间，随着本土供应链的完善以及产品高度国产化，届时网友们希望用24万就能买到国产版Model 3的愿景可能会得以实现。

有了Gigafactory1的建设经验，在建设上海Giga3时，可进行最高程度上的复制跟扩展，在这块86万平方米的土地上，特斯拉建设Giga3的速度要超想象。另外上海Giga3工厂的单位设备成本支出降低了65%，并凭借着只有美国1/10的的人工成本，甚至让未来的国产Model 3享有等同美国本土的亲民售价并非只是空谈。同时随着Model Y项目的启动，目前Model Y国内的预估价格依旧会有变动的可能。

本次Model 3交付仪式上，马斯克亲口确定了Model Y的定位——中型智能电动SUV， 目前Model Y在官网有三个配置可选，其中后驱长续航版预估价为44.4万、双电机长续航版预估价为48.8万、而双电机高性能版的预估价为53.5万，对应的续航里程分别为540、505和480km（WLTP预估工况）。

相比起3月份官网给出的预估报价，最新的Model Y预估报价后驱长续航版提高了0.9万元、双电机长续航版提高了1万元、双电机高性能版降低了0.9万元。

Model Y基础版AutoPilot为全系标配，默认搭载18英寸轮毂，选装19英寸运动轮毂需要1.42万元，选装白色内饰需要9500元，除了五座版本之外，选装7座版需要增加2.78万元。根据官网的信息透露，Model Y预计最快在2021年开始生产。

就在2019过去的这一年，特斯拉全年交付车辆达到36.75万辆，同比增长50%，完成了全年的目标。其中第四季度总交付量为11.2万辆，不仅仅单年总交付打破记录，第四季度的交付量也首次突破10万台的记录；其中，Model S和Model X两者共交付了19450辆，Model 3则交付了92550辆。

目前，上海超级工厂已经能够实现每周3000台车的生产速度，在超级工厂完全投入运营之后，计划年产量将提升至50万辆。从2018年7月份上海超级工厂项目启动，特斯拉宣布与上海市政府签署合作协议，到同年10月份特斯拉和上海市规划与国土资源管理局正式签订《土地出让合同》，到2019年1月7日上海超级工厂正式举行开工仪式，再到2020年1月7日国产Model 3的正式交付……这一路过来，特斯拉实现了一项空前壮举。

到目前为止，特斯拉已经拥有四大生产基地，分别是Fremont、Gigafactory1、Gigafactory2和Shanghai Gigafactory。其中，上海Giga3超级工厂作为特斯拉第一座海外生产基地，从奠基到试生产仅用了10个月，不管是产房的建设、还是设备调试、到最后试产车的下线，上海Giga3所达到的速度是绝无仅有的，这也为国产Model 3能够按时下线跟交付提供了大前提。而特斯拉Gigafactory4工厂目前已经确定选址，将会在德国柏林开建，这也将会是特斯来在海外的第二座超级工厂。

特斯拉用10个月的时间在上海建好了一期工厂，工厂开建后一年内实现国产Model 3量产落地，“特斯拉速度”再一次被体现，而这也正是“中国速度”的魅力，更是“中国制造”的实力。作为素有“基建狂魔”之称的中国，我们也正在用速度在告诉世界，没有完成不了的高标准，中国人也从不缺干实事的决心。

不管是Model 3国产量产版面向首批客户进行交付，还是Model Y项目的正式启动，可以说国产版Model 3将会打破现有新能源车市场的格局，它的交付势必会在市场形成鲶鱼效应，影响着自主品牌电动车现有的消费格局，并直接向小鹏、威马等2020年的纯电轿车项目施压。

而Model Y项目的跟进，也会对蔚来、合创等车企的纯电SUV车型形成威胁，2020年，整个新能源车市的将会更有看头，也会更加残酷，但是谁能够成为头部选手之一，在接下来的这2-3年内，答案也会逐渐清晰。

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