长途司机福音，开它回家再也不怕春节堵车

在国内环保理念越发深入车主内心，以及新能源政策的推广下，传统燃油车向新能源车型转变已是大势所趋，这个过程各大车企会不断经受整车安全、市场、政策等各种考验。在即将过去的一周，国际上新能源汽车产业又发生了哪些热点事件呢，跟上教授的节奏一起回顾。

不敢想象！特斯拉将配备“打盹模式”

特斯拉CEO马斯克在推特上向外发布，特斯拉将会为用户提供“打盹模式”。听到这个新功能之后，教授不禁问各位新能源车主一句，“你真的够胆安心入睡吗？”。这个功能适用于那些长途驾驶的车主，可以方便他们在感到疲劳的时候小睡一阵。当特斯拉的“打盹模式”开启后，还提供闹钟功能防止用户睡过头。从这个模式实现的功能来看，“打盹模式”可以说是基于自动驾驶辅助系统衍生出来的一个功能。

回顾特斯拉在自动驾驶辅助功能下历年来出现的事故，试想象，即使驾驶员在“清醒模式”下都会出现交通事故的风险，更不用说技术创新下衍生的“打盹模式”了，真有一天在路上驾驶着这个模式下的特斯拉车型，会发生什么样的情况？教授想想都觉得惊恐。

其实不难想象，特斯拉之所以推出这样的一种模式，跟它的CEO马斯克一贯喜欢创新的风格有关，但也正是这种风格引发了不少车主的担忧。这样的做法，会不会让人觉得新能源领域的特斯拉，在技术创新上有点操之过急呢？新奇有趣的功能体验固然能提升消费者的购买欲，但是作为代步工具，就要将整车安全性放在所有性能指标中的首位，这一点没有得到保证，无论在技术上有多牛也白搭。

奥迪品牌车型加速电气化进程

奥迪在2018年洛杉矶的车展上就带来了e-tron GT概念车。e-tron GT搭载双电机并采用四轮驱动。据官方的数据显示，这款车型0-100km/h加速时间为3.5秒，搭载容量为96kWh的储能电池，续航里程有望不少于400km。

在母公司大众汽车的支持下，奥迪加快其电气化进程的速度，奥迪e-tron GT RS版本前段时间也传出将于今年亮相，并且e-tron GT RS将与保时捷Taycan共享J1电气架构。

这样的好处就是e-tron GT RS车型相当于和保时捷Taycan一样，拥有比现有主流车型升高一倍的电压，达到800V的标杆电压。至于RS车型的发布时间，预计年内e-tron GT在发布时会首先推出标准版和S车型，而顶级的RS车型会在稍后不久推出。

除了e-tron GT推出RS性能车型之外，关于纯电版的性能SUV，奥迪团队正考虑将RS品牌引入到e-tron sportback中，这样才能与特斯拉即将推出的Model  Y性能版正面对抗。作为豪华品牌之一奥迪的RS系列，虽然电动化起步较晚，但在转型的行动上却更加迅速。

Fisker Ocean亮相，焕发昔日“特斯拉死对头”的光彩？

同样是以特斯拉车型作为竞争对手， Fisker前段时间正式发布了旗下全新纯电车Fisker Ocean。Fisker的创始人名字叫Henrik Fisker，是一名汽车行业知名的设计师，代表作有宝马Z8、阿斯顿马丁V8 Vantage、阿斯顿马丁DB9三款大家熟悉的车型。

Fisker Ocean定位为一款中型纯电动SUV，未来将主要对标特斯拉的Model  Y。从外观上看，这款Fisker Ocean车身长度达到4640mm，前脸拥有相当霸气的大尺寸蜂窝状进气格栅，除了营造非常强烈的视觉效果之外，也起到了为电池组散热的功能。

尽管目前关于Fisker Ocean的内饰还没有更多细节上的图片，但据官方表示，新车内饰均采用可回收材料制作。

在电池储能方面，新车配备80kWh容量的电池组，其续航里程可达483km。除了电池容量之外，Fisker Ocean的亮点还有它那科技感满满的车顶。车顶加入太阳能电池板，可以直接为该车的驱动电池供电，小幅地提高续航里程。按官方的说法，这个太阳能电池板理论上每年可提供大约1600km的“免费”电力行程。

不管怎么看，教授都觉得这辆Fisker Ocean更像是一台概念车，至于当前媒体对它的宣传，都是基于官方给出的效果图作出的评价，至于它最后能否国产化，就要看2022年批量交付后的情况了。

从特斯拉的“打盹模式”，到各大造车势力加速在电动化进程上的车型发布，都可以看出相比于传统车企，新能源造车领域研发进程更加迅速。不过在抢占新能源市场的利润份额时，企业是不是也该思考一下所谓的技术创新符不符合车主的口味呢？频繁地发布新车信息，但又没有现车交付真的好吗？相反，如果能更多地注重整车品质和实用性功能的开发，而不是单纯地追求研发速度，自然就能在电气化过程中获得优势。

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