最后一波了！这些新车将为2019画上圆满的句号

12月30日，国产特斯拉Model 3正式在上海超级工厂启动交付仪式，此次交付的15台国产Model 3其车主都为特斯拉工厂员工，该车开始大规模交付将会在2020年1月份。不过近期有关于电动车领域的焦点事件可不少，除了国产Model 3开始交付之外，下面这些车型算是为2019年电动车市场投下的最后一弹，它们为开启2020年而来。

HYCAN，中文名合创，合创汽车是广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车和创始团队共同持股而创立的全新合资电动汽车品牌，其注册资本为5亿元。12月28日，合创首款车型007正式开启预售，新车将于2020年4月份正式开启交付。

作为广汽跟蔚来联手后打造的首款中型电动车，007基于GEP平台打造而来，由广汽负责制造跟生产，蔚来则负责为该车提供系统软件等软体支持。从设计上我们可以看到007有一丝丝蔚来影子，但是比起蔚来，007在设计上又有着自己的原创ID，尤其是巨大的“7”字形日行灯跟飞镖式的尾灯设计，让该车非常抢眼。

内饰则以简约跟科技感的氛围为主，“7”字形的三联屏设计比较少见，从而可以看出，有了广汽新能源跟蔚来各自旗下车型的借鉴，合创007在设计上更加大胆，也更敢于尝试新的玩法。新车尺寸为4789*1937*1680mm，轴距为2919mm。

合创007使用了宁德时代提供的NCM811动力电池，电池组容量为93kWh，电池密度为180kWh/kg，NEDC工况续航达到643km，BASE版本的NEDC续航里程则为523km。新车还使用了4个毫米波雷达、8个智能摄像头和12个超声波雷达，全车共计24个传感器，具备L2级的智能驾驶辅助系统。

另外，合创007能够实现对外放电、车车互充和220伏电源供电的功能，并加入车载无人机的新玩法，在车机系统即可实现对视频的回传跟分享等；2020年，合创007为电动车市场带来了另一个新的选择。

12月28日，第三届蔚来NIODAY在深圳如期举行，本次NIODAY上蔚来带来了全新改款ES8，并公布了全新100kWh的电池包，100kWh的电池包将全新ES8的NEDC续航里程升级至最高580km。

比起老款ES8，全新ES8采用了全新X-Bar造型设计，在前脸镀铬条等地方都做了细节上的调整，并且还加入了天际线高位刹车灯以及智能充电口盖的设计。与此同时，全液晶仪表升级到9.8英寸、采用第二代11.3英寸的中控屏、加入NFC卡片钥匙功能、增强了HUD平视现实系统、NOMI Mate也升级到2.0版本。

动力部分，全新ES8将前电机改为160kW的永磁同步电机，后电机是240kW的感应异步电机，配备了Brembo四活塞全铝刹车卡钳和iBooster2.0电助力制动系统，让百米刹停成绩来到33.8m。

此次全新ES8的发布，蔚来为该车带来了多达180余项产品更新，比起老款ES8，新车的升级弥补了之前产品上的部分弱点，也让改款车型有了更多的看头；尤其新电池包的公布，让原本只有278km的续航里程随着一点点的升级，来到84kWh后，再扩展至100kWh，蔚来ES8曾经的痛点——续航，已经不再是它的弱势。

同样在12月28日的NIODAY上，蔚来亮相了品牌旗下第3款车型--定位轿跑SUV的EC6。该车采用动感的溜背式设计，B柱往后车顶弧度极速下坠，营造出轿跑的运动风格。而车头跟车尾采用了我们熟悉的X-Bar设计语言，产品的辨识度依旧很高。

蔚来EC6有几个产品亮点，首先是低至0.27Cd的风阻系数，这可以让它在高速巡航时有更好的节能经济性。其次该车采用了穹顶式玻璃车顶，车顶玻璃面积达到2.1平方米，能为车内带来更好的采光效果；同时全景天窗还采用了双层隔热玻璃，能量透过率仅为15%，可以隔绝99.5%以上的紫外线，至于车厢内实际乘坐感受如何，有待夏季室外下进一步验证。

EC6提供了运动跟性能两个版本，运动版采用双160kW的永磁同步电机，性能版采用前160kW永磁+后240kW的感应电机，运动版零百加速时间为5.6秒，性能版为4.7秒。蔚来为EC6提供了70kWh和100kWh两种电池包，运动版NEDC续航里程分别为425和605km，性能版NEDC续航里程分别为435和615km。

在蔚来EC6推出之前，不少人以为蔚来第3款车型可能是ET的量产版，结果是定位轿跑SUV的EC6。很明显，比起纯电轿车，SUV车型的风险可控性会更高一些，对于喜欢运动风格，且追求个性设计的用户而言，EC6能够进一步满足他们的购车需求。该车将于2020年7月正式公布售价，9月开启交付。

今年广州车展小鹏公布了P7四驱版的预售价之后，在2019年12月25号的圣诞节，小鹏也正式公布了后驱长续航版车型的预售价为24-27万元，新车计划于2020年第二季度正式上市并启动交付。

小鹏P7定位纯电中型轿跑车，是一款长4880mm轴距达到2998mm的三厢轿车，这也是造车新势力梯队里第一家推出轿车车型的车企。由于市场的不景气，且存在不可控风险较大，像蔚来ET等车型的研发都纷纷搁置；为了求稳，SUV产品依旧是布局新产品线的首选，而小鹏能够把P7做出来并推出市场，其勇气确实不小。

小鹏P7后驱长续航版NEDC续航里程为550+km，后驱超长续航版NEDC续航里程为650+km，搭载最大功率196kW，最大扭矩390N·m的单电机，零百加速6.7s。四驱高性能版NEDC续航里程为550+km，前电机最大功率120kW，后电机最大功率196kW，综合最大功率316kW，最大扭矩655N·m，零百加速时间仅为4.3s。

小鹏P7是基于SEPA智能电动平台架构打造而来，除了拥有超低Cd0.236的车身风阻系数之外，也拥有智能音乐座舱，可实现人车交互感知。车机系统采用高通车规级骁龙820A处理器，自动辅助驾驶芯片采用NVIDIA DRIVE Xavier解决方案。此次后驱版长续航车型预售价公布之后，小鹏P7的预售价区间确定在24-37万元。

2020年又是全新的一年，在经历了2018年的潜伏跟准备，2019年的交付和新产品线规划等动作之后，新的一年对于新能源车企来讲又是具备挑战的一年。2020年是否存在更多未知的变数，能否能一点点去克服，这些对于造车新势力来讲又是极具挑战的一年。

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