2019纯电车重磅集锦！这些车有当“电动爹”的冲动

2019年整个车市的情况要比2018年的表现要来得更加萎靡，主机厂纷纷降低年销售目标，以求让任务可以顺利达标，共同度过当下难关。而新能源车市更是遭遇了新一轮的洗牌，在没有了补贴的支持后，部分车企已经申请破产处理，此时第二波新势力的新车量产跟上市计划也是一再推迟。

但是，为了进一步刺激市场完成当下考核，大批车企顶风前进，试图不破不立，砥砺前行。而部分传统主机厂更是凭借着对市场细致的洞察，以及在雄厚的资金支持下，有条不紊地研发、制造和生产着。在2019年，这些已经上市或者亮相的纯电车型都称得上是重磅产品，知道这些车，你也算是对新能源车市有了入门的了解。

  奥迪e-tron  

  指导价：69.28-82.86万元  

e-tron是奥迪首款纯电车型，该车定位中大型SUV，基于MLP纵置模块化纯电平台打造而来。双电机的它综合最大功率为300kW，综合最大扭矩为664N·m，纯电续航里程也达到了470km。

作为传统豪华品牌，e-tron是奥迪电气化征程的开山之作，也是奥迪狙击特斯拉的重要产品，品牌的高度则是让用户购买该车的重要说服力之一。

  奔驰EQC  

  指导价：57.98-62.28万元  

EQ系列对于奔驰而言将会是未来发展的重中之重，其将扛起奔驰纯电车型最具品牌ID的任务，打造成纯电的EQ品牌之路。而EQC试图在变革的道路上迈出重要一步，以先锋豪华的设计理念，来重新定义电动车的豪华形象。

作为奥迪e-tron的对手，EQC NEDC续航里程有415km跟408km两个版本，双电机可以输出最大300kW的功率，电机峰值扭矩达到730N·m；虽然定它的定位比e-tron小一个级别，但是在性能以及价格都有优势的情况下，会更吸引对豪华纯电车有兴趣的用户。

只不过基于GLC平台开发而来的它在纯电之路上并非很纯粹，并且续航也只是在400km出头，比起特斯拉跟部分高端自主纯电品牌，依旧有很大的提升空间。

  保时捷Taycan  

  指导价：114.8-179.8万元  

在保时捷推出Taycan之后，你们还觉得汽车电动化只是昙花一现吗？相反，Taycan的到来恰恰进一步坐实电动化是未来的大势所趋。Taycan作为保时捷电动跑车的开山之作，全身布满了亮点，前后双永磁同步电机最大功率达到625匹马力、超增压模式下峰值功率达到1050牛·米、加速破百时间仅需2.8s。

另外，可实现800V高速充电、NEDC续航里程为465km、拥有2速变速箱三挡换挡逻辑、4D底盘控制系统等强大技术支持，这些都只为告诉你一个答案：做纯电动车，保时捷是认真的。

  蔚来ES6  

  指导价：35.8-54.8万元  

蔚来ES6是蔚来品牌继ES8上市以来的第二款车型，截止至11月，ES3累计交付已经达到8896台，成为蔚来品牌的销量砥柱。比起ES8，蔚来ES6定位中型车，采用5座布局，同时在保留了像女王副驾等特色创新设计外，还采用前永磁后感应异步电机的组合，让该车在性能和能耗之间取得更好的平衡，电机总功率最高400kW，总扭矩最高725·Nm。

另外，ES6续航里程最高来到510km，比起ES8售价更低、续航更长、能耗更低等优势博得了更多用户的认可。

  小鹏P7  

  预售价：24-37万元  

小鹏P7是一款定位中高端的纯电轿跑车，它的诞生直击特斯拉Model 3，还未上市就已经获得很高的期待值。该车拥有四驱高性能版，零百加速为4.3s，NEDC续航里程为550+km；而后驱超长续航版零百加速时间为6.7s，NEDC续航里程为650+km，XPILOT2.5/3.0自动辅助驾驶系统也将会在小鹏P7身上出现。

今年广州车展小鹏汽车公布了P7四驱高性能版预售价为27-37万元，而在12月25号，后驱超长续航版的预售价也被公布，为24-27万元。

  广汽新能源Aion S  

  指导价：13.98-20.58万元  

2018年，20万以下的精品纯电轿车的可选择性几乎为0，不少车企推出的15万级纯电轿车即使续航堆了上去，但是在设计和品质上依旧难以让人满意。而Aion S在2019年4月份上市后，让这个级别的纯电轿车开始有了新的选择，设计更符合大众审美，内饰用料也为整体档次感加分不少。

作为GEP纯电平台的首款纯电车型，Aion S搭载三合一电驱动系统，NEDC续航里程有410km和510km两个版本，输出功率135kW，峰值扭矩为300N·m。

  广汽新能源Aion LX  

  指导价：24.96-34.96万元  

Aion LX是广汽新能源2019年迈向高端产品矩阵的重要一步，作为Aion产品系列的第二款车型，该车基于广汽新能源第二代GEP纯电平台打造。运动的设计、内饰的豪华以及同级不多的对手，让Aion LX在这个价位里头的优势尤为突出。

60D车型续航里程为530km、70D为520km、80为650km、80D跟80D Max为600km；80D两款车型采用双电机布局，电机总功率为300kW，总扭矩为700N·m。

  比亚迪唐EV  

  指导价：25.99-40.99万元  

唐无疑是比亚迪车型里头最耀眼，最具品牌高度的一款车型，主打的性能卖点也让它获得大批拥趸。全新唐EV除了有最大功率为180kW的版本外，也提供了360kW的高性能版本，扭矩可以达到660N·m，零百加速只需4.4秒。

而续航里程前驱为520km，四驱为500km，突破500km大关让它跻身进入长续航车型的阵营里头；同时像价格不菲的马牌ContiSport系列轮胎、Brembo刹车卡钳、50:50的车身配重都在它身上被加持，让车辆操控的极限性更高，是一台主打高性能、运动的纯电SUV。

  特斯拉Model Y  

  预估价：44.4-53.5万元  

比起售价高昂的Model X，Model Y的到来可以用更低的价格买到一台特斯拉SUV，这不仅仅是市场需求，也是特斯拉SEXY产品线里规划的一环。Model Y的亮点除了是“亲民”的纯电SUV定位外，实现国产化也是计划中的一部分，这要比直接进口的价格更有优势。

另外高性能版WLTP续航里程达到480km，零百加速仅需3.7秒，而长续航后驱版WLTP续航里程则为540km；毋庸置疑，特斯拉在纯电续航里程的表现依旧继续领跑一众车企，继续坐稳领头羊的位置。该车预计在2021年开始生产，但Model Y有提前生产的计划，它的到来为新能源市场投下了另一个重磅炸弹。

  红旗E-HS3  

  指导价：22.58-26.58万元  

“红旗势必崛起”的决心在这两年表现得异常强烈，从多款新车的推出便可略知一二。从一个曾经不思进取的老牌车企到如今紧锣密鼓地展开多元化布局，红旗的蜕变可谓有目共睹。这台E-HS3则是红旗“开化”的重要一步，年轻定位、科技走向、可以看出红旗不再固守一派。

虽然344/407km的续航里程以及20多万的售价放在当下没有很高的诱惑力，但考虑到品牌高度以及“初来乍到”的背景，总体来讲还算在可接受范围内，只不过这个价格体系下对手并非吃素的，红旗“平民化”后想要在市场站稳脚跟，还有很长的路要走。

  Polestar 2  

  指导价：首发版42.5万元  

Polestar从沃尔沃独立并成为全新的高性能电动汽车品牌后，试图将设计与科技相结合，来打造出性能卓越、拥有前沿科技的电动汽车品牌形象；而Polestar 2就是Polestar品牌首款纯电轿车，并将特斯拉Model 3锁定为竞争对手。

极简的设计深受沃尔沃北欧风格的影响、双电机四驱系统最高408匹马力向世人发出挑战、500km的续航里程不让自己落下风、成都工厂生产并将供销全球……这些亮点让Polestar的未来之路有了更多的可能。

  腾势 X  

  指导价：31.98-35.78万元  

在豪车巨头戴姆勒·奔驰与国内新能源汽车领军人物比亚迪的联姻下，起点不低的腾势被注入了更多的资本以及技术支持；如果说之前的腾势不温不火，那么在腾势X到来之后，这位站在高岭看众生的汽车品牌着实引起了更多人的关注。

腾势X由奔驰负责设计并对品控进行把关，而比亚迪则为该车提供底盘、动力总成等技术上的支持，两者联手把腾势X拉高到新的层次。高质感的设计、豪华的氛围、高科技的加持……可以说是一款集两者大成的重磅新品。

  特斯拉Cybertruck  

Cybertruck是特斯拉用来变革传统皮卡车市场的重要一步，就好比当年Model S对如今汽车市场格局的影响一般，Cybertruck的出现试图以纯电的出行以及独树一帜的设计来颠覆我们对皮卡车的传统认知。

Cybertruck美与丑的设计争议我们暂且搁置一边，从其超强的外骨骼结构来看，超硬30倍冷轧不锈钢结构的车身表面让它摇身一变成“装甲车”，物理安全性成了Cybertruck的一大噱头。

同时像三电机系统、14000+磅的牵引能力、自适应空气悬架、0-60英里/小时只需2.9秒、高达500英里的续航里程等亮点，让Cybertruck已经成为皮卡车新秀的明日之星，更何况它还是一台纯电皮卡，野外探险似乎又多了一种选择的可能。

  总结  

2019年的结束，也就意味着2020年的开始，这些纯电车型都是2019年值得一看，不容错过的种子选手。在2020年，这些车型依旧在推进新能源之路的发展扮演着推进者的身份，未来将有更多的车型和更重磅的产品入局，这一切让我们拭目以待。

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