【教授100】 奥迪新旗舰，评测 2019款 奥迪Q8 55 TFSI

本次试驾车的Q8的顶配带S-line设计套件的车型。奥迪Q8的设计语言不同于此前的奥迪SUV，Q3跟Q8有相似，全新的格栅造型外边有一圈轮廓，通风口设计更运动，从Q8身上大抵能看出以后S-line甚至是S系列的设计语言。

Q8担着奥迪的第一辆Coupe SUV大任，大溜背造型犀利又运动，风格上跟宝马、奔驰成三足鼎立。

灯组延续了全新的家族设计语言，多条形排布在一起搭建出奥迪家族全系的辨识度，尾灯也采用了时下非常流行的贯穿式尾灯。

顶配车型配备22英寸轮胎，采用S-line涂装的对向六活塞刹车卡钳，视觉效果和动态效果都很到位。

采用全铝车身，漆面厚度不算厚，基本保持在130μm这个范围，但胜在控制均衡，而且漆面非常精美，色泽、光泽十分有质感，只是车色比较低调，需要仔细观察。

个人认为现时代的BBA内饰设计奥迪比较让人眼前一亮，3块高清显示屏搭建出最具科技感的内饰。

Q8内饰有氛围灯为车内视觉效果加分，有自己的辨识度和特色，当然跟奔驰相比还是有一定差距。

作为旗舰，用料是非常讲究，用上了时下最受欢迎的材质，拉丝、翻毛皮、真皮等，质感和手感都无可挑剔。

顶配车型配备了B&O音响，扬声器数量多达23个，后排座椅有加热功能，还有全车隔音玻璃，如果后排能有座椅按摩会更完美。

矩阵式LED大灯，具有24个独立发光单元，中低配选装价格2.49万。

S-line设计座椅，真皮网格状设计，包裹性和到位，软硬适中，配备按摩功能。

另外还配备了后轮转向，顶配车型专属，低速时与前轮异向，可减少转弯半径，操控更灵活；高速是与前轮同向，过弯更稳定。

作为一辆中大型SUV，Q8的储物空间有点少，中央扶手箱很浅也很小，前门板只有放水的地方，手套箱也不大。

官方百公里加速数据是6.3秒，在室外气温20°左右的晴天环境下，测得6.1秒，地面条件可以再优化一下，推测进入6秒内不是问题。切到运动模式，起步十分迅速，抬头不明显，起步几乎没有打滑，加上电机加持，换挡顿挫感很小，整个过程干净而且顺畅；刹车表现优秀，22英寸的轮胎285的胎宽抓地力十分好，车外观察姿态点头比较明显。

现实跟最初预想的有所出入，原以为Q8是很运动的性格，实际上这只是它的其中一面，事实上，它是一辆既轻松舒适又能给你运动驾驶激情的车型。

48V轻混+8AT变速箱，轻混系统加上后轮转向奠定了Q8中低速轻松、灵活的主基调，行驶在市区的舒适性跟非运动型SUV无异，全车夹层隔音玻璃+空气悬挂，从听觉以及背部的触觉感受到的一切都是那么的轻柔，即便是22英寸轮圈、40扁平率的轮胎，即使去到120km/h以上，底盘也并无扰人的杂音，车内依然可以小声交谈。

当你需要驾驶激情时，可切换至SPORT模式，届时，空气悬挂支撑性更足，变速箱响应更积极，340匹马力500N·m扭矩随时候命，全时四驱+后轮转向，灵活得像一辆紧凑型SUV，高速劈弯轻描淡写；现时，“傻快”是对奥迪的最大误解，从容、灵活才是最准确。

奥迪Q8刚刚上市，暂无优惠，而且是中大型Coupe SUV这个细分市场里面的新选择，现在比较抢手，部分地区可能还需要加价。

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