【教授100】加量不加价，顶配不到20万这台SUV实测有惊喜

车顶可升降360度摄影头是小鹏G3的亮点，从2018款新车发布时官方就有过一番强烈的宣传。这个配置对于那些在驾驶过程中，想对沿途风景抓拍的摄影爱好者来说，极大地方便了他们的需求。

对于新势力造车企业小鹏汽车来说，相信随着车型更新迭代，自动驾驶也会成为车型的标配功能，所以可升降摄像头位置估计会加入激光雷达，以配合自动驾驶功能的需求。

动力方面，小鹏G3全系搭载第二代永磁同步电机，最大马力197Ps，峰值扭矩300N·m，100-0km/h刹车距离37.6m、加速时间连8秒都不到，比官方公布的参数还要快。

得益于电机高扭矩的优势，即使是发动机马力与扭矩相近的燃油车如本田CR-V，在百公里加速起步阶段也只能瞠乎其后。

除了驾驶模式有三种设定外，方向盘也同样有轻柔、标准、运动三种设定。在整个驾驶过程中，经济模式下估计是考虑到续航的因素，所以加速表现并不是很理想。当切换标准模式后，基本能满足城市道路中的驾驶需求。而在运动模式之下，同步电机的优势就非常明显，油门踏板会变得极其灵敏，能满足绝大多数车主对速度的追求。在能量回收系统方面，也有三级调节，即便是调到最高级3级的能量回收，驾驶感受也非常舒适，并不会出现明显的顿挫感。

2020款小鹏G3舒适的驾驶体验，来自于电机细腻的动力输出和对悬挂系统重新调校。0-60km/h期间得益于电机高扭矩输出，所以起步时会有同级别传统燃油车无法比拟的优越感。而且随着电机技术的不断发展，小鹏G3的最高时速不再止步于120km/h左右，速度提升后加速能力也依旧保持得非常不错。

今年8月份Xmart OS升级后，小鹏G3就开放了ALC自动变道辅助、TJA 交通拥堵辅助、透明底盘、驾驶员疲劳预警、等功能。驾驶过程中教授开启自动变道辅助的功能，在满足激活条件的路段行驶时，能够明显缓解司机的驾驶疲劳状态。

互联网背景的新势力造车企业有一个很大的优点，就是对车主的需求反应很快。作为一款年度改款车型，2020款小鹏G3此次的升级绝大部分都属于与用户体验相关的功能。

虽说上市以来补贴后的统一售价没有太大的优惠幅度。但新车在实用性功能上不断升级优化，可以看出小鹏汽车确实是一家值得让用户托付的企业。对新款G3有兴趣的车主，不妨到就近的体验中心试驾品鉴。

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