【教授100】礼宾级二排座椅 评测2019款威尔法

丰田埃尔法的成名得感谢香港的狗仔队。在香港明星，上流人士的八卦图片中，总是少不了丰田埃尔法的身影。一来二去，大家都认为这款顶级MPV就是明星富豪专属，因此，国内的埃尔法加价10万已经算是优惠价格。同理，丰田的姊妹车型威尔法也享受着这等待遇。

外观方面，威尔法的外轮廓四四方方，像吐司一样。前挡风的角度十分之大，可以一定程度降低风阻和风噪。后车窗和尾窗都采用隐私玻璃设计，最大程度地保护乘客的隐私。

如果MPV进行尺寸划分的话，威尔法的级别应该算中大型到大型MPV之间。近5米的车长走在路上足以引起所有人的侧目。

威尔法的外观做工一般，门板之间的缝隙比较宽，视觉上就看着比较粗糙。

丰田威尔法的内饰设计较为朴实，没有太多花哨、高科技的元素。仪表盘是双圆筒机械式+4.2英寸液晶仪表盘的组合，中控屏的分辨率远远达不到视网膜屏幕的级别，围绕周边的是黑色硬塑料的部件。光看这组合是很难让人想象到这是一台加价后落地百万的豪车。

不过在用料上，威尔法是给足了车主面子，成熟稳重的木纹饰板和镀铬装饰都给足消费者，经常碰到的门板和扶手都是用真皮或者木纹饰板包裹，体验非常不错。

威尔法的后排拥有礼宾级的水准，靠背，腿托可以电动调节，第二排座椅的加热通风都是独立可调的，还有一个影音娱乐系统，遥控器放在前排扶手的背部。

威尔法标配的配置非常多，除了智能化方面的配置，在舒适性方面的配置也是直接拉满，例如后排座椅的各种电动调节，加热通风、娱乐系统、独立空调都是应有尽有。

威尔法的乘坐空间可以用奢侈来形容，第二排完全可以将腿托升起，椅背靠下成为一张床。第二排从地面到天花板的高度达到了1350mm，小孩子完全可以在里面站着。

第三排座椅可以完全收起，形成一个很大的后备厢空间。不过第三排座椅收起需要经过三个步骤，不太简便。

威尔法车内的储物空间比较多，在主驾驶位的左手边还有一个额外的杯架。不过设计上还是比较传统，例如杯架旁边的储物格较浅，宽度也很难放下如今主流的大屏手机。

威尔法搭载的是一套名为E-FOUR的混合动力四驱系统，前轮由油电混合动力系统驱动，后轮则是由电机驱动，由此组成四驱系统，综合输出功率为155千瓦（211马力），最大扭矩409牛·米。

威尔法的自重高达2.2吨，211匹的马力和409的牛·米在威尔法身上只能说动力一般。在百公里加速测试过程中，威尔法整体加速过程波澜不惊，最终只有12.2秒的成绩。

威尔法的刹车成绩也只能说一般，超重车身加上舒适型轮胎的配置，最终在这一项目中，威尔法只能录得44.3米的成绩。

在面对尺寸相近的MPV竞争对手的时候，威尔法的加速刹车成绩都不能称之为优秀。不过威尔法的平顺性方面倒是无可挑剔，油门即使踩得深一点，它的动力输出都是十分平缓的，考虑到它豪华MPV的定位，这一点无可厚非。

就整体的驾驶感受而言，威尔法不是一台讨好驾驶者的车型，它的动力输出比较迟缓，转向也谈不上凌厉。但是，如果你换个身份，将自己当作是一名司机，你会发现它是一台相当好驾驭的车型，即便你油门和转向的操作没有那么细腻，威尔法偏慵懒的油门和大齿比的转向都能帮你尽量驾驶得平顺。

乘坐威尔法的第二排是一种享受，轮胎、悬挂以及座椅三重过滤系统，第二排乘客很难体会到路面的信息，而且慵懒的油门的刹车也不会让二排乘客前俯后仰。

得益于混合动力系统，威尔法整体还是比较安静的，不过这种大MPV，风噪是少不了的。威尔法另一个问题是做工比较松散，经过颠簸路面的时候，车内异响比较明显。

威尔法各地加价情况不一，原价购买绝对算有巨幅优惠，加价10-20万算是正常操作。

总结：威尔法是一款偏科非常严重的车型，它所有的设计是为了第二排乘客的舒适度做考虑，例如慵懒绵软的油门刹车、舒适的悬挂和轮胎、礼宾级的后排座椅。所以威尔法获得香港名星，上流人士的青睐丝毫不奇怪。

但是从产品本身来说，威尔法并不是一台值得购买的车型。80多万的起步价，加价十来二十万，破百万的落地价换来一台外观做工粗糙，内饰还有异响的MPV，这笔账再怎么算也不合适。不过，购买这种车的人群又不是只有一辆车，所以它的缺点是可以容忍的。毕竟，如果追求驾驶乐趣，家里还有一台法拉利。

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