特斯拉Cybertruck的设计灵感原来是？

晒车钥匙、方向盘是见惯不怪，而最近只需要花费1000元就能成为朋友圈里最耀眼的光芒、成为特斯拉Cybertruck的“准车主”。或许是因为定金随时可退的原因，特斯拉CEO 马斯克在推特发文称目前新车订单已经突破20万。

Cybertruck是特斯拉发布的首款电动皮卡、品牌第七款量产车型，一经亮相就成为了焦点，甚至在发布会出现了车窗玻璃被砸碎的尴尬局面让人挑出“毛病”。

另外售价最高的三电机版本，0-96Km/h的加速时间仅需2.9s，而马斯克将新车的定位对标福特F-150，随后在两者的拔河赛视频中，Cybertruck连连获胜，这波营销确实成功。

但以上都不是重点，让众人热论的是Cybertruck的设计，说实话，第一眼是莫名其妙的感觉，后来再仔细斟酌，它真的不像一台传统意义上的车，因为Cybertruck没有传统汽车的元素，例如后视镜、雨刮等等，而车身更是像钢板拼接的成品。教授相信这是多数人对Cybertruck的最初印象，不过从订单数来看，Cybertruck依然抱拥众多铁粉。

后来网络上就开始探讨和猜测Cybertruck的各种灵感来源，竟然指甲钳都用上了。

假象的Roadster车型也逃不过魔掌，而且还带碎玻璃，就连无所不能的“手工耿”也忍不住了：“如果汽车外形可以这样，我觉得我也行”。不得不感叹，原来艺术就在生活中，教授缺的就是发现美的双眼。

因为外观太容易让人发挥，各种脑洞大开的涂装也随之而来，而最近竟然传来迪拜警方将会把Cybertruck列入警车编队的消息，看来它刚硬的外观和极致的性能成功引起了迪拜警方的注意。

未来感十足的Cybertruck设启发的不是指甲钳，创始人马斯克在推特发文透漏了部分灵感来源，原来是电影《007之海底城》中代号为“Wet Nellie”的路特斯Esprit S1。在电影里，这台由军情六处提供给邦德的改装路特斯Esprit S1，拥有“水陆两栖”的特殊功能，看完过后，是不是对Cybertruck的设计有了一些理解？

和Cybertruck的设计一样让人难以置信的，还有这台“Wet Nellie”的故事。电影中，邦德的英雄座驾路特斯Esprit S1经过了重本改装，具有螺旋桨、水密舱的它似乎已经达到潜水艇的标准。在电影拍摄的结束后，这辆道具车被运往美国进行参展，最初是在纽约车展展出，后来在芝加哥、洛杉矶等城市进行巡展。

当“Wet Nellie”完成了最后的使命，这个“007配角”就被运往纽约长滩的一个仓库进行存放，曾经的邦德座驾就这样被“埋没”长达十年。而随着当年存放“Wet Nellie”的仓库也正好到了十年租赁期，加上房里堆满了没用的旧品，所以持有者就直接将仓库拿去拍卖，因此“Wet Nellie”没有了主人。

转折点发生在1989年，一对经营租赁建筑设备公司的夫妇，在拍卖会上以100美元拍到了这个仓库。而这辆“旧车”是他们来到仓库后，在一堆旧毛毯下找到的。当时他们还未意识到什么，只是以为捡到了便宜，就对“Wet Nellie”进行简单的修复。很明显，这对夫妇没看过《海底城》,因为在他们打算将车运回家的时候，从拖车司机口中才得知，原来这是007电影《海底城》中的邦德座驾。

幸福不要来得太突然，当夫妇俩看完《海底城》“首映”后，一下就懵了，比中彩票还开心！所以此后的20多年里，“Wet Nellie”成为了夫妇俩的“掌上明猪”，他们还花费了巨大的精力对它进行修复，并带到一些展会上参展。

又来到重要的转折点，夫妇怎么也想不到，1989年以100美元投资得来的“Wet Nellie”，在2013年伦敦举办的詹姆斯·邦德专场拍卖会上，最终被一位神秘买家以61.6万英镑（1989年61.6英镑≈94.7万美元≈668.4万人民币）的价格拍下，而这位正是特斯拉CEO埃隆·马斯克本人。

或许当年马斯克把路特斯Esprit S1拍下的时候，脑海里已经敲定了Cybertruck的设计，不过这台与福特F-150竞争的皮卡，似乎没有得到所有人的肯定。因为一家网站在Cybertruck发布后的12个小时内，对美国网友带定位的推特数据进行了统计，从图中可以得知，有不少州的网友对它是有疑惑的，只有西海岸和东北部各州的网友对Cybertruck表示肯定。但无论如何，教授认为马斯克并不担心这个问题，毕竟产能和庞大的订单数才是最需要关心的事情。

显然，当福特F-150和特斯拉Cyertruck同时出现时，无论性能内装如何，对外观接受程度更高的会是F-150，但从订单数层面看，Cybertruck似乎也没有被抗拒得所剩无几，所以在汽车设计包罗万象的今天，一款新车究竟要惊艳创新，还是坚守传统，消费者才会更容易接受？

教授认为有两大因素决定，包括品牌力度和创新程度。首先，一个品牌是否有影响力和公信力，对一款新车的被接受程度是有直接关系，以Cybertruck的造型为例，假如它不是出于自特斯拉品牌，而是一个新品牌，那么教授认为消费者对它的评价会是小题大做、天马行空等，而特斯拉发布新车以后，即使很多人认为它不太好看，但借鉴于特斯拉品牌在电动汽车领域的地位，加上以往Model系列车型影响力较大的原因，不好看的想法或许会随着时间而慢慢改变并接受，因为特斯拉在电动车领域有着不错的引导能力。

其次是创新程度，教授认为一款新车的创新程度，能影响消费者的观念。在如今，当一款新车发布，大多数闭上眼能数得出的设计亮点或许有前后贯穿式灯组、加大中网，内饰有多屏联动、平底方向盘、触碰式调节区域等等，教授并不是否认它们，而是它们已经成为了市场上普遍的现象，对消费者而言没有了最初的新鲜感。所以市场更需要的是保持创新程度，虽然Cybertruck长得不怎么样，但它创新程度很高，足以让众人关注和记住，所以，它至少在设计上成功夺目，而至于接受的问题，是个人主观看法，有创新未必不好。

对于新车设计，教授认为一成不变不一定落后，创新也不一定被全盘接受。市场确实需要像Mini、Smart这种不变的经典，有时候已经做得很好了，再变就是破坏。而同时也需要像Cybertruck这样带来更多的创新理念，不断的刷新消费者认知，这样才让新旧理念共同发展。

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