这几款30万内的SUV保值率超高，真的买到就是赚到？

“我车还没买，你就让我考虑卖车的事情了？”

相信购车的朋友们都听过“保值率”这个词汇，在咱们购车、选车的时候，通常会听到老司机或者像教授这么帅气的媒体人提起车辆保值的问题，那么保值率是什么呢？重要吗？

教授以前也曾和大家科普过“保值率”，相信在坐的“带”数学家们也都明白“保值率”这回事。对一台新车来说，“保值率”这简简单单的三个字却综合了品牌的认知程度、可靠性、维修价格以及车辆的便利程度等因素，可谓是相当重要的一项指标。

这么一项重要的指标，体现的是一辆的综合性能，对于车辆的评价来讲的确非常重要。但是，买车的终究是我们消费者，车辆再好也不一定合乎心意。这一期，教授就通过3款30万内保值率靠前的SUV来和大家聊聊，保值率真的重要吗？

汉兰达

3年保值率80.36%

（数据来源：汽车之家）

 经常关注汽车的朋友应该都见到过，“干掉汉兰达”、“脚踢汉兰达”、“这车一出，没汉兰达什么事”等等文章的标题，很显然，汉兰达已经成了目前中型SUV市场的标杆车型，是“谁”都想要干掉的对象。同样如此，在保值率方面，汉兰达也是标杆级车型，3年保值率达到了惊人的80.36%。

汉兰达并非是一辆功能性极强的车型，它只是一辆在消费者眼里最为均衡的车型。无论是动力，还是行驶质感，又或是配置水平基本上都达到了主流，并且在空间方面更是有着主流以上的水平。除了车辆本身的性能外，省油耐用一直都是它的标签，也因此树立了良好的口碑。

那么，对于这么一款均衡的车辆，会是消费者喜欢的“菜”吗？一款均衡的车辆往往意味着并没有太过突出的优势，所以也就意味着会失去相当一部分专注“偏科”车辆的消费者，而保值率在这些消费者的心里或许只会是一个数字，这个时候，保值率便不再那么重要。

冠道

71.48%

（数据来源汽车之家）

说到保值率，汉兰达是丰田的“头号选手”，那么冠道则是本田的“门面”当担。作为本田布局中型SUV市场的第一款车型，直接竞争的对手便是丰田家的汉兰达，它们不仅是新车市场的对手，二手车市场也竞争颇为激烈。冠道作为汉兰达的对手，自然在保值率上也同样不可小觑，三年保值率达到了71.48%。

同样，作为汉兰达的对手，冠道在相当长的一段时间里也有过“加价”的情况。冠道各方面的实力表现都比较出色，时尚的颜值满足消费者对潮流的追求，大到变态般的车内空间更是打遍同级无对手，而其丰富的配置和较为出色的动力也带来了不错的行驶品质，再加上本田良好的口碑以及较强的产品稳定性支撑，使得冠道保值率居高不下，甚至还有上升的趋势。

本田冠道的优势在于本田带了的耐用和实用的口碑，所以保值率会比较高，但是综合本田冠道本身的产品力来看，它的车身与车重并不能带来更好的操控以及驾驶上的激情。在追求保值率的同时也要看清自身的确切需求，喜欢大空间、省心耐用的车型选择冠道不会错，但是想要驾驶激情的车型，还是看看别的竞品吧？

哈弗H9

3年保值率 62.53%

（数据来源：汽车之家）

保值率说白了就是二手车市场价格体现，二手车市场上某款车的价格高依旧有人买，就说明它的保值率高。哈弗H9在二手车市场上颇受欢迎，使得它的保值率一直都表现不错。

作为国内越野“一哥”，虽然在销量上不及小弟哈弗H6，但是在口碑上可一点不比哈弗H6差，尤其是在越野车领域颇受好评。也正式因为它强大的越野性能，真正接受它的大都是越野玩家。在二手车市场上，消费者对越野车定位的SUV会更有宽容度，越野车买家更注重越野体验，对一些小毛病并不会很在意。所以，保值率的高低有时候并非是因为车辆本身优秀的品质决定，很多时候是因为某些独特的车辆性能比较受到欢迎。哈弗H9之所以这么受到欢迎，是因为本身就带有了消费者喜欢的“属性”，和保值率的关系也不是很大。

写在最后

对于一款不仅保值还非常耐用的车型来讲，不会开个几年就换车吧？毕竟大多数的消费者考虑的是长时间的家用。所以，对于一些保值率高的车型来讲，保值率只是它综合性能的一个体现，并没有太多实际的作用，毕竟年限越久，保值率的优势也就越不明显。当然，如果把它们当传家宝的话，保值率还是能作为一个参考的。

如果一味追求车辆的保值率，那就不一定能够买到自己喜欢的车型。要是有自己的心头好，谁还在乎什么保值率，而要都在乎保值率，又有谁还去买一辆新车？简单来说，保值率是个很有说服力的综合参数，但一味追着保值率，未免就本末倒置了。

车嘛，自己喜欢就好！

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