纯电续航500km，扭矩约400牛米？纯电昂希诺被现代寄予厚望

北京现代在新能源车领域很早就布局了试水性质的华骐300E，而推出不久的索纳塔插电混动车型自上市以来市场表现都很不错，在近期他们还将推出领动插电混动车型以更低的定位在市场中打拼！

试水性产品：华骐300E

销量良好的索纳塔插电混动车型

而北京现代今年还将把昂希诺和菲斯塔的纯电动版车型推出市场！昂希诺纯电作为北京现代旗下首款纯电动SUV，外观造型与汽油版相近，最大续航里程有望达到500km，它的市场竞争力表现如何？下面教授和大家一起慢慢品鉴。

国内曝光的昂希诺纯电动版车型

首先需要大家关注的是，昂希诺纯电动版搭载最大功率为150kW的电动机，与海外版车型保持一致，推测该电动机峰值扭矩为394N·m。

电池组容量为64kWh，海外版车型的最大续航里程为300km、470km，续航里程根据电动机功率的不同，会有明显差异。而北京现代表示国产版车型续航里程达到500km，相信这款车型的电池组或三电系统会有所升级。

而500km的续航能力到底有没有竞争力？教授觉得在今年与明年内还是比较有竞争力的，而等到北汽和比亚迪的下一代产品（续航里程能到600km左右）出来后，昂希诺纯电车型的竞争力则显得不足了。

教授认为，昂希诺纯电车型的电池电量或将超越64kWh，并且采用150kW的电动机，扭矩表现接近400N·m，综合续航能力若能达到500km水平的话，性能表现将会成为它打拼市场的有力支撑！毕竟如今市场上和它定位接近的比亚迪宋EV500工信部纯电续航里程只有415km，续航里程数谁都不会嫌多。

在动力性能维度上，它的电动机功率虽不及比亚迪宋EV500，但扭矩上表现更加显然更加给力，所以动力表现驱动显得紧凑的车身，动力会有突出的表现！

昂希诺纯电版的前脸换装了全新的封闭式进气格栅，以降低空气阻力。LED头灯组采用分体式造型，搭配上方细长的日间行车灯，依旧带来了强烈的运动感。值得一提的是昂希诺纯电版车型的原型车实为现代KONA electric，它在2018年的日内瓦车展上已正式发布，它与国内的昂希诺纯电版车型的设计差别很少！

另外昂希诺纯电版车型的车身长宽高分别为4195×1800×1580mm，轴距达到2600mm，依然是偏向跨界的SUV车身设计。车身高度比起燃油版车型略高出5mm，可见布局在车身底部的电池组还是会在一定程度上影响到车内空间。

而车尾的设计与车头相呼应，它采用风格相近的分体式尾灯组，相当修长的LED示宽灯搭配包含了倒车灯、转向灯和后雾灯的尾灯组，辨识度相当高。而该车型两个明显的特征是，它取消了排气管，而且还将保留采用后多连杆悬架，这点还是比较厚道的！

教授认为，昂希诺纯电车型虽然只是在细节上有一些调整，但车身的设计语言本就相当前卫，经过纯电风格的改造后前卫感已表现不错。它与起亚KX3 EV以及理念VE·1等车型的设计相比，昂希诺纯电车型的设计动感而不显得油腻，所以它依然能收获年轻用户的青睐。

当然，对于纯电车型的潜在用户还是会优先考虑续航能力、三电系统的性能，外观内饰设计反而是其次的。

首先，在今年的上海车展上，北京现代公布了最新的新能源车计划，在2019年北京现代将有3款新能源产品上市，到2020年共将推出9款新能源产品。在纯电、插电混动这两个主要领域都有重点产品推出市场！

即将推出市场的领动插混车型

还有，北京现代品牌还将逐渐把油电混动普遍运用到各级车型之中，预计搭载率将在50%以上！教授觉得依靠现代汽车深厚的技术储备和在自主研发方面的硬实力，还有现代集团在全球市场上的较高利润、财力，北京现代的新能源计划有望在今年下半年进入快速发展期，其表现是绝对值得期待的。

而昂希诺纯电车型肩负着为北京现代打响头炮的重任，厂家理应在它身上倾注大量的成本，从目前信息来看，它的纯电续航能力还不错，而且电动机扭力表现突出。此外，北京现代的品控能力表现不错，其给用户带来的安定感也不是所有品牌都能给到的，所有这款车型的市场表现绝对值得期待！

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