【教授100】众人皆醉我独醒，评测特斯拉进口Model 3

2019年5月31日，特斯拉中国上海超级工厂生产的Model 3标准续航升级版车型售价千呼万唤始出来，新车起售价32.8万元，且正式开放预订。拥有460km（NEDC预估）续航里程，0-100km/h加速5.6秒，预计交付时间为6至10个月。

从官方预订信息能发现，国产版Model 3标准续航升级版与进口版Model 3标准续航升级版的已知参数性能别无二致。同样标配升级版内饰套件，前者却比后者便宜将近5万元，效费比徒增。

远不止此，特斯拉为国产版Model 3标准续航升级版提供4年/8万公里的新车有限质保，8年/16万公里的电池和驱动单元质保（以先到者为准，且该期间电池容量不低于70%）。据悉，特斯拉上海超级工厂将于2019年底投入运营，建成后计划在初始阶段每周生产三千辆Model 3电动车、

空谈无益，实践出真知。下面跟随教授脚步一起测评特斯拉进口版Model 3长续航全轮驱动版车型，走你。

前后双电机协同输出351Ps、527N·m的狂暴动力，在电门到底那一刻轻松突破韩泰万途仕运动轮胎的抓地力，随之而来的是撞墙般的强烈加速度，低头一看，不到短短五秒便已车速破百，不仅感叹电动车前中段加速巨大的天然优势。

跑得快，更要刹得住。特斯拉Model 3原厂搭载前四活塞刹车分泵+通风刹车盘的制动组合，前段刹车稍显疲软，一旦深采便能感受到制动力从刹车油传递至卡钳活塞上，再由活塞推动刹车片迅速挤压刹车盘，伴随的强大摩擦力让车辆收放自如。假若能换装米其林PS4S、马牌MC6等高性能轮胎，加速、刹车的账面数据想必能更让人眼前一亮。

在接近车辆极限时，前轮会轻微出现一点转向不足以提醒驾驶者，不过这只是在正常驾驶模式下的动态表现。一旦把转向、动力模式切换至运动状态，车身会呈现一种中性偏转向过度的特性，一脚电门要冲刺上天的节奏。

至于特斯拉赖以成名的自动驾驶系统，我想已经无需过多阐述。倒不如说下个人见解：当下的科学技术、交通设施、社会环境，还远不足以支撑自动驾驶实现，但当全人类都在憋着劲往一个方向努力时，积极拥抱并投身其中无疑是明智之举。

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