【教授100】超高性价比！ 评测2019款 柯迪亚克330TSI

柯迪亚克上市已经有两年了，大家对它也很熟悉了，刚刚上市的柯迪亚克，外观设计是一个不太让人接受的点，刚开始觉得不算特别好看的车型分两种，一种是变得越来越好看，越来越耐看；另一种是一直都不太适应，而柯迪亚克貌似是另一种；鉴于整体设计还算比较有特色，气场到位，给及格分以上。

斯柯达的设计特点以突出棱角和线条为主，譬如大灯造型、尾灯的轮廓和尾部的层次感，线条都比较粗壮和突出，肌肉感比较强，但尾灯的设计缺一点大气

腰线很凌厉，但车头的设计总给人感觉有点突兀，跟同级别的车型看起来，还是其他车型更适合大众的审美角度

车身尺寸跟途观L没有太大区别，相同的轴距，反而宽度更大，同级别当中属于正常水平

车漆厚度在100μm多点，这令教授有点意外，并不算厚，中规中矩，间隙控制倒是很到位，余量小，车身装配工整

内饰会比外观更舒服一点，新款的柯迪亚克取消了原来绿色仪表环的设计，起而代之的是全液晶仪表盘，增强了科技感；整体视觉体验方面，还是斯柯达的硬朗风，棱角，饰板等，质感偏硬，但仍保留有德系那种工整统一的气质，相映成趣

触觉方面，主要以搪塑和亮面饰板为主，质感偏硬，但能给人一直扎实的感觉，如果加入皮革点缀，在同级当中应该会更有竞争力

试驾车型为2.0T低功的顶配车型，配置足够齐全，全景天窗、自动泊车、前排座椅加热等，基本齐全，但在智能驾驶方面有点欠缺，没有ACC巡航、自动刹车辅助驾驶等；除了本次测评的车以外，值得注意的是，除了最低那两档配置，大部分常用配置都有配备，比如定速巡航、全液晶仪表、无钥匙系统、所以柯迪亚克的基础配置是很高的，性价比不错，这点值得点赞。

乘坐空间不存在什么问题，坐垫很厚实，后排中央的底盘为了预留四驱系统，造成一点凸起，但纵向空间依旧很长充足，瑕不掩疵

储物空间是值得点赞的一点，手套箱有三层！非常实用，驾驶位左侧，挡把前方都有储物格，而且都很大，这一项可以给到高分

第三代EA888，7速双离合，大众的黄金动力，大家都很熟悉，教授就不赘述了

打开引擎盖护板，嗯，大众，是正品

需要指出的是当天的测试环境是刚刚下完雨的湿滑路面，最后取得9秒的百公里加速成绩，这对于低功动力来说是个不错的成绩了，起步和刹车姿态很平稳，转速迅速拉到6000rpm，换挡干脆利落；至于刹车成绩看看就好，不过湿地也能有43米算是及格了，如果是正常的路面应该能缩短个5、6米。

对比同级别的入门动力车型，在即便是湿地的情况下，不管是测试成绩还是动力参数还是挺能看的，值得注意的是自由光是此前测试的高配动力成绩，7.5秒是理所当然的

。

试驾体验方面，柯迪亚克着实能给人一点惊喜，尤其是在底盘的质感方面，它是那种恰到好处的扎实感，不会晃晃悠悠，也不会过硬，感觉跟大众的车型有一定的区别，对比之前开过的探岳，柯迪亚克虽然车身更长，但不会感到累赘，相对比较灵活的。

2.0T低功发动机配合7速双离合，动力表现是刚刚好，不多不少，起步不肉，但要取决于你在哪种驾驶模式，经济模式太佛系了不太推荐，超车提速都要踩到油门一半以后才有提速感，标准和运动模式会更得心应手，而且刹车的脚感很棒，线性而且扎实，此前就已经试过柯迪亚克，能够保持水准，总的来说说，20万有这样的机械水准，真的很高性价比。

目前柯迪亚克的市场优惠在3万左右，本身18万出头的起步价其实并不高，产品品质基本可以跟大众划等号的，如此一来2.0T低功的车型就可以以20万不到的价格买到，其实还是很有吸引力的

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