世纪初诞生的经典，品味E39 5系

对于出生于80年代的车迷来说，儿时对于高性能车的最初印象大多来自电脑中的赛车游戏，其中极品飞车系列对国内车迷带来的影响尤为深远。通过游戏里的炫酷画面，当年的青少年们知道了“法拉利”、“兰博基尼”、“保时捷”等跑车名牌，但在这些高大上的顶级超跑之中，也有一些“亲民车”因游戏受惠，宝马5系（E39）就是其中之一。

发行于1999年的极品飞车4：孤注一掷，其中不乏迈凯伦F1、克尔维特C5、法拉利550 Maranello等顶级跑车的绝美身姿，以及基于第四代宝马5系（E39）开发的第一代M5，一款广受80后车迷追捧的德系高性能豪华轿车。不过，在90年代末，在国内拥有一台M5几乎是不可能实现的梦想，与M5使用相同平台的普通版5系，便成为了“替代者”。

虽然E39 5系广受80后车迷喜爱，这台白色的520i却属于一位90后青年，驾驶这样一台16岁的老车显然是不符合他年轻形象的，但车主向笔者表示，他着迷于20世纪末，21世纪初宝马各系车型，并一直想要拥有一台；而考虑到E46 3系优质车源较少，E38 7系体型庞大，E39 5系便成为了最合适的选择。

作为5系轿车的第四代车型，E39首次取消了四个独立圆形大灯的设计，车身造型虽依然简洁，但线条折角更加圆滑；在细节上更多使用弧形线条修饰也是在进入新世纪前宝马设计风格转变的一大特征。

而在机械结构部分，铝制部件的大量应用，尤其是铝制前悬挂的首次使用让E39获得了更轻的悬架重量，配合全新的齿轮齿条转向系统，E39在操控感受方面较上一代有着明显的提升。

M5的S62B50 V8引擎是遥不可及的，但对于当时的国内消费者来说，仅有不到200匹马力的M52系列直列6缸引擎也是不错的动力选择了，它能温柔地推动E39 5系前进，从舒适度来看是表现出色的，而显然当年购买E39 5系的富人们对于动力性能似乎也没有什么追求。

全系标配的牵引力控制系统、安全带预紧和以及同时期E38 7系同款安全气帘，让E39 5系同时获得了更高的安全性，可以说E39的推出让5系轿车实现了一次从外至内的全面升级。

虽然E39 5系风行的年代正值80后车迷的青年时期，但经典是不会轻易过时的；正如这一台520i，在它首次驶上中国道路时，它今日的主人还只是一位懵懂少年；多年以后，少年成了青年，他注意到了这款曾是众多80后心中Dream Car的宝马，而这台520i也找到了一位年轻伯乐，也许这就是经典车身上所具备的独特魅力吧。

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