荣威Ei5点评：实用的新能源旅行车！

05-07 15866 陈天朗

荣威新能源在2019年计划销量冲击20万辆，旗下的车型有望增加至8款！荣威新能源无疑制定了较大的销量计划，其中偏向入门市场的荣威Ei5会是目标达成的重要支撑，那么这款车型的表现是否足够给力？

上汽集团-荣威Ei5 补贴后售价：12.88-15.88万元

目前我们能买到的荣威Ei5为2019款车型，经历改款后，荣威Ei5的电池组能量密度更加高了，电池组容量达到52.5kWh，新车综合工况续航里程达到了420km（2018款车型只有301km），实用性显然有不少提升！

而在充电时间上，荣威Ei5使用快充将电池电量从0充到80%只用40分钟，快充时间和老款其实是一样的，所以它的快充效率其实也是提升了不少。还有荣威Ei5在慢充模式下，充满电池要用8.5小时。

在动力方面，其搭载一台最大功率85千瓦（115马力），最大扭矩225牛米的永磁同步电机，并且匹配单速减速器。

在功率上，它和市面上的1.5L自吸发动机相差无几，但225牛米的扭矩和单速减速器让它的初段提速颇为灵敏，旧款车型百公里加速用时约10.62秒，新款车型有望维持这一水平，而官方给出的最高车速为150km/h，可见单速减速器对于车辆的极速表现还是有所影响。

荣威Ei5提供了经济/标准/运动三种驾驶模式，在常用的标准模式下，电机的响应较快，城市里提速超车游刃有余。而切换到SPORT模式后动力输出的表换不算特别大，而加速踏板的响应更为灵敏，开起来可玩性更高！

此外，它的能量回收系统设有3挡力度调节，3个挡位的区别较为明显。在最低挡位时只会有轻微拖拽感，松开油门也不会有太明显的减速感觉。而且在最高挡位时拖拽则变得强烈不少，完全松开加速踏板后会有制动的效果！如果不习惯这种效果的话，建议使用第2挡就够了。

纯电旅行车的定位正是荣威Ei5的最大卖点，因为购买纯电车型的多为家庭刚需型用户，他们对于车型空间的要求苛刻。

而荣威Ei5拥有旅行车的车身，车顶线条十分平直，不必像三厢轿车一般下坠，有利于提高后排头部空间，所以身高173cm的乘客在后排能达到约1拳的头部空间与接近2拳的腿部空间！

它的车身长度为4544mm，而轴距为2665mm，车身的后悬长度不算短，所以它的后备厢容积达到479L，把后排座椅放倒后，后备厢容积有1367L，虽然这一数据并不亮眼但空间比较规整，但实用性已然不错。

北汽新能源EU5

在市场上，荣威Ei5的主要对手有北汽新能源EU5，EU5起售价12.99万起，但它搭载了218马力的电动机，最大功率300牛米，官方百公里加速今晚7.8秒！所以动力上表现较为突出。

在续航能力上，EU5的入门车型工信部续航里程416km，高配车型则能达到460km，因此荣威Ei5的续航里程和EU5的入门车型相差不算大。

荣威Ei5无疑拥有着较前卫的车身设计，旅行车的车身结构，让它的后排空间以及后备厢空间足够实用。相比SUV车型，它的风阻系数也更加低！而目前荣威Ei5的永磁同步电机功率较低，虽然动力够用但竞品车型的动力表现更为突出，所以厂家在后期应该升级其动力总成。