20万的CLS？测试奔驰A200L 运动轿车

奥迪和宝马都相继推出了自己的三厢紧凑型轿车，而奔驰A级的三厢轿车直到去年才姗姗来迟。不过，对于汽车消费市场来说，迟来不重要，产品素质如何才是决定市场格局的关键。A级能否在这个细分市场内脱颖而出呢？我们就看看这份评测。

奔驰A级的车头较为低矮扁平，似乎有种性能车的味道。前格栅采用繁星式让车头显得没有那么简约，更加符合奔驰的性格。两厢版的奔驰A级风阻系数已经低至0.25，而三厢版的奔驰A级车身线条更为流畅，相信风阻系数能进一步压低。

奔驰A级率先用上了三角灯的造型，这也是它被称为小CLS的原因。三角灯造型比较紧凑，放在CLS上被吐槽小气，放在A级上却非常合适。

运动先行特别版搭配的是一套AMG-line的18寸轮毂，轮胎是225/45 R18的米其林性能胎。咬地不错，但路噪感人。

在BBA的三厢紧凑型轿车里，奔驰是尺寸、轴距最长的那个，也因为轴距够长，所以后排腿部空间比A3和1系要大。

奔驰A级的内饰设计非常聪明。

从整体上来看，奔驰A级的内饰绝对可以称得上是越级的存在，这个游艇式方向盘和双屏设计都是E级及以上的车型才有的设计。如果你不是对奔驰十分熟悉，你会认为这是一台E级或以上的车型。

不过，如果你去现场摸一摸A级，你会发现在一些细节上，奔驰A级又故意做得十分廉价。例如这个又细又小充满塑料感的换挡杆，跟其他奔驰的怀挡完全不一样。在平台化大行其道的现在，在一些小细节上故意使用非通用部件是浪费成本的表现。除了让A级更像A级，我想不到奔驰有其他这么做的理由。

奔驰A级的内饰在大的方面做到越级豪华，在小的方面做到差异化。这么做可以把消费者先吸引过去，万一消费者并不喜欢那些小细节，也可以直接推销C级。

除了一些故意低端化的小细节，奔驰A级的内饰用料可以说是BBA里最好的一个。车内的真皮包裹面积够大，金属出风口够亮还有碳纤维饰板来点缀车内的运动氛围。

奔驰A级全系标配双片式全景天窗，这个配置应该会受到潜在用户的欢迎。奔驰A级的人机交互系统从Command系统换成了MBUX系统，新系统显示的信息明显更加丰富，写字板的面积更大。如果你对新MBUX系统不太习惯，还可以直接上手去触控中控屏。

梅赛德斯·科技博主·奔驰在A级上配置了5个USB tpye-C的接口，还附送了一根USB-C转USB-A的转接线。为什么我要说奔驰是科技博主呢？因为type-C接口将会在未来几年内普及，而奔驰只是提前在A级上告诉你未来充电线都是双面tpye-C。不过，在现时的实用性确实令人担忧。

顺带一提，苹果官网上的双面type-C充电线售价149元。

奔驰A级的坐姿十分之低，以教授173cm的身高坐进去A级，我的坐姿有点半躺。同场的一位思域车主上了A级之后，表示十分心动，因为这就是他的坐姿。A级后排的靠背相对比较直，座椅高度相对矮些，不适合长期乘坐。

以教授173cm的身高坐进A级，前排头部空间有2指左右，后排腿部空间有两拳以上，头部空间几乎没有。奔驰A级的座椅填充物偏硬，椅背和坐垫都是翻毛皮，椅背和坐垫两边的支撑使得座椅显得狭小。座椅偏支撑和摩擦，是属于运动型座椅，换句话说就是不太舒服。

奔驰A级的座椅和空间可能相对适合女性多一点。

在同级来说，奔驰A级的后备厢深度和高度达不到平均值，而且后排不能放倒。显然，奔驰A级的车主也没打算让自己心爱的车子去承担搬运的任务，能够放下几个行李厢就已经足够了。

奔驰A级的MUBX系统占据了太多的位置，所以奔驰A级车内的中控下面这块的空间不算大，扶手箱的容积也不大。

奔驰A200L采用的是1.3T涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速箱。奔驰A200L的发动机由奔驰和日产雷诺联盟共同研发，有电控涡轮泄压阀、集成式排气歧管等主流技术。在参数方面比奥迪A3和1系的高阶动力要差一些，而且奔驰这款发动机排量最小，在形象方面也不如对手。

奔驰A级加速的抬头不算明显，由于ESP不能全关，所以起步后需要一点点时间达到最快的加速度，最后A级获得了8.2秒的加速成绩，这动力在家用车里绝对是够用的。在加速的时候，7速双离合换挡快且平顺，表现称职。

从车外来看，奔驰A级的刹车姿态略显夸张，不过在车内给人的感觉还好，体感的前倾不严重，制动力释放也比较线性，信心十足。

奔驰A级采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，不过，这只有标价29.99万的A200L运动轿车先行特别版上才有。后悬挂的下摆臂还贴了一层塑料来疏导气流，可以减少风阻降低油耗。这是豪华品牌最近喜欢干的一件事。

奔驰A级开起来非常像两厢的A级。那种灵活又稳重的操控感让人很难想象到国产的奔驰A级三厢版的轴距是要比两厢版的A级长了足足90mm。方向盘回正力度非常轻，驾驶起来十分轻松。

奔驰A级是一台偏向运动的车型，虽然排量不大，马力数值不高，但是A级的调校轻快，发动机也是非常愿意拉高转速的那种，所以在平时的驾驶中，你会觉得A级的动力十分充沛，似乎源源不绝。只有到了高速，你才会认识到这台发动机是1.3T的。

在上文说过，奔驰A级三厢的臀点（H点）偏低，座椅填充物硬，椅背和坐垫采用翻毛皮，摩擦力更足，所有这一切会让你主观上感觉到A级的运动性能。

奔驰A级新车上市不久，只有广州出现了3.5万的最高优惠。教授认为奔驰A级降3.5万后价格吸引力只能算可以，因为拥有双屏内饰的版本起售价为26.79万，优惠后裸车23.29万，面对竞争对手，这个价格竞争力不是很大。

总结：我认为奔驰A级真正的竞争对手不是奥迪A3、宝马1系，而是MINI。女性对奔驰A级精致的外观，豪华的内饰是没有抵抗力的，而且奔驰A级的空间还是比A3、1系等车型要大的。在驾驶层面，A级的性能虽然稍差，但是通过座椅的坐姿、还有低速的调校来让A级最大程度掩盖1.3T的劣势。

A级最大的问题是配置。只有26.79万及以上的车型才能拥有与顶配相同的内饰，而且A级只有顶配才有后独立悬挂。也有人会觉得，近30万的价格购买1.3T在脸面上很难过得去啊，其实说这些没用，A级只需关注颜值就好了，其他的略略略吧......

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