公认最成功豪华SUV之一，几十年不变，帅到想舔屏

豪华SUV，不外乎路虎揽胜、林肯领航员、凯迪拉克凯雷德这样的大块头。

它们看似高大威猛，却总会给人带来一种软绵绵的舒适感，让人下意识地将这一类豪华SUV与舒适联系起来。

然而，偏偏就是这代表着豪华标杆的梅赛德斯·奔驰，却一直生产着一款从来不会被认为是“舒适”的百万级SUV：G级。

1972年，向往着军用市场的奔驰找到了现已破产的Puch公司，正是这样的一次合作，促成了奔驰G级的诞生。

这款初期面向军用市场的越野车在中东大客户的强烈建议下被推上了民用市场，沙漠里的石油富豪们就这样阴差阳错地成就了一款史上最为成功的豪华SUV。

对于奔驰来说，G级是如此的独特，它甚至不需要频繁的更新换代，却能在过去的40年里一直保持着热度。

从460到现在的463，G级一直都是那一个方方正正，粗糙皮实的样子，它甚至从未进行真正意义上的底盘更新，直至今日的全新一代G级。

如果你单从样子来判断，它依然还是那个大大的方盒子，LED的大灯和稍有改动的中网不会改变它“老旧”的设计特征。

车身上的一切都不豪华，与奔驰S级树立的高端形象相去甚远，但就是这种独特，让它能够比一台最贵的S级，更能吸引路人的目光。

作为一款要价上百万元的SUV，奔驰肯定是不会亏待这些顾客的；全新G级的内饰，毫无疑问是G级历史上最美的，美得无可挑剔。

哪怕它的门把手所处的位置是那么的不方便，你也不会在意，毕竟···管它好用不好用，好看就行了！

有人在全新G级发布后吐槽它前悬挂的双叉臂结构影响了悬挂行程，弱化了越野性能，但是这真的重要么？

G级的用户，在乎的是这些极限通过性能么？其实消费者并不需要这些。

G级为什么要有方正的盒子车身？为什么要用非承载结构？为什么要有三把差速锁？

因为它需要的是那一份独特，那一份与其他奔驰都截然不同的感觉。

你也许永远不会真正用上那三把差速锁，你甚至不会轻易开着它去通过那几厘米深的水坑；

你只需要知道你开着的这台高大威猛的奔驰，它拥有这些非常硬核的越野装备；

你知道它有那个超强的实力，就足够了。

民用市场的G级不是用来翻山越岭、穿越荒漠的工具，它不是用来干这些粗活的；

它需要做到的，就是给你高高在上的视角，在繁华闹市中享受路人的注视。

463的最新改款不是G级走向“软弱”的开始，它只是用美轮美奂的内饰和全新的双叉臂悬挂，让买家能够更舒服地，去感受G级带来的那一份特殊。

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