爽，大批神车又开卖！懂车的都嗨翻了

在汽车发展历史上，日系车并不是最早起步发展的，但它们却对全球汽车市场有着重大的影响。其中在80/90年代的时候，欧美市场的一众跑车、肌肉车给大家带来了无尽驾驶乐趣之时，不少日系性能车也悄然而生。

随着日系性能车逐渐崛起，日本一位著名的漫画家——重野秀一推出了在当地被誉为“国宝级漫画”的《头文字D》，并且风靡全球，让当年的一些日系性能车被更多人所认识，同时也成为了一代经典。

然而后期日本泡沫经济破灭，各大车企为求生存，不少当年主打性能的车型开始没落，推出了更多主打环保、实用的“买菜车”，以便获取更可观的销量。然而随着汽车市场不断发展，近年来不少经典的日系性能车得以“复活”，这值得一众车迷感到高兴？

日产GT-R

曾在各大赛事当中手刃总多看似不能战胜的劲敌，因此日产GT-R也被冠以“东瀛战神”的威名。从代号为“R32”的车型开始，它就具备深厚的改装潜力，其辉煌的历史一直延续到代号为“R34”的车型身上。

在最早的时候，“GT-R”其实只不过是日产旗下Skyline系列车型中的性能跑车，它最大的魅力就在于能够同时适应日常家用以及在赛道中驰骋，这也正是“GT-R”的精髓所在。

时至今日，代号为“R35”的日产GT-R早已面世，同时已经脱离了Skyline车系，成为日产旗下一款独立的车型。如今的日产GT-R在性能方面要比以前更强，但其身价也比以前翻了好几倍，失去了曾经“亲民”的形象。

丰田86

只要看过《头文字D》，相信都不会对“AE86”这个代号感到陌生。在漫画中，它一次又一次伴随着主角战胜对手成为“神车”，可在现实中它只不过是丰田卡罗拉系列中的一款普通家用车。

不过能成为“神车”也并非空穴来风，即便原厂的马力不大，但它天生有着较轻的车身重量，以及采用前置后驱的动力布局，这无疑为漂移提供了优良的先天条件。

它得益于《头文字D》而爆红，不少粉丝都对它朝思暮想，因此丰田决定推出一款车型来对“AE86”致敬，同时也好让大家止一下渴，于是他们联手斯巴鲁，分别打造了丰田86以及斯巴鲁BRZ。

虽然都是双门、后驱的车型，但有着斯巴鲁血统的加入，如今的丰田86搭载了水平对置发动机，在外观、内饰的设计上也找不到半点与“AE86”有关联的元素，唯一能证明丰田86与“AE86”有关联的，恐怕只有“86”这一组数字了。

讴歌NSX

按品牌定位划分来说，讴歌源于本田但高于本田，初代的NSX悬挂的是本田Logo，后期为了进军北美市场才有了讴歌NSX，但实际上两者均是同款车型。

对于本田来说，NSX可谓有着深厚的意义，它在当年是一款要对飚法拉利的车型，采用了F1设计理念打造，因此也荟萃了不少工程师的心血。当年的本田NSX不仅拥有强悍的性能，而且还具备档次，被大家封为“东瀛法拉利”，在日本本土更有着“国宝级跑车”的地位。

初代的本田NSX在2005年停产，而且它并没有正式在国内上市。但在十多年后的2016年，第二代车型以讴歌NSX的身份来到国内市场。虽然它的定位并没有发生变化，但它的研发理念以及在设计方面已经跟初代车型完全脱离关系，而且在动力方面还采用了混合动力系统，让不少本田粉大呼“这已经不是我们原来所熟悉的本田NSX”。

丰田Supra

不少当年爆红的日系性能车相继“复活”，丰田Supra也表示不能缺席。当年的它被冠以“牛魔王”的称号，可谓是“天生为改装而生”，有着深厚的改装潜力。只要稍加改装便能轻松超过500匹，甚至还出现过不少马力超过千匹的改装案例。

正因如此，当年的丰田Supra不仅是丰田旗下的顶级性能跑车，助力丰田征战赛场，还让不少同时期的欧美跑车感到胆寒。它与本田NSX、马自达RX-7、三菱3000GT一起被称为当年的日本四大天王跑车。

到了今天，沉睡的“牛魔王”即将复活，全新一代丰田Supra由丰田和宝马联手打造，与全新一代宝马Z4属于是共同开发的姊妹车型。虽然在外观造型上还依稀能找到上一代丰田Supra的影子，但对于“与宝马Z4共同开发”这件事，不少JDM粉都表示“这一代丰田Supra已经变味了”。

结语

这些当年爆红的性能车相继“复活”，对于粉丝们来说是一件可喜可贺的事情，但随着汽车市场不断发展，如今摆在我们面前的它们早已丢失了原来应有的元素甚至是地位，这一种感觉既熟悉又陌生，你们能接受它们这样的“再一次出现”吗？

分享到