“最美奔驰”终于换代，要是有钱，你忍得住？

当我们看见如今的国产奔驰A级，不少都纷纷说它是“小号奔驰S级”，事实上该套设计语言就是出自于第三代奔驰CLS级。前脸造型要比以往的奔驰车型显得更加凶悍，但这一代奔驰CLS在车身上的表现却过于简洁平淡，但这就是设计师想要追求的“冲突感”效果。而无边框车门设计得以延续，这也是奔驰CLS一直以来的“传统”设计。

跟以往的奔驰家族车型一样，全新奔驰CLS级在做工方面依然保持着超高的水准，漆面厚度均匀，钣金件之间的间隙也控制得恰到好处。

内饰大多采用皮革与木纹饰板搭配显得高档、时尚，其手感也非常细腻。

全新奔驰CLS尾箱开口较大，布局较为规整，同时后排座椅靠背还能实现4/2/4比例放倒，具有很强的实用性。

在动力布局上，现款第三代奔驰CLS级较上一代车型取消了3.0T V6版本，实在令人可惜，但随着48V弱混系统的加入，很显然这是为了适应汽车市场未来发展趋势的举措，油耗表现也必然会较老款车型有所降低。

经过实测，全新奔驰CLS级2.0T高功率版车型的百公里加速时间为6.7秒，涡轮介入工作后有很强的推背感，同时由于是四驱车型的缘故，车轮并没有出现打滑。

全力制动时，车身姿态基本能保持平稳，其百公里刹车距离为37.4米，成绩相当不错。

全新奔驰CLS级底盘采用前四连杆独立悬架+后多连杆独立悬架，滤振效果相当不错，路面上的大小颠簸都能从容面对，驾驶质感相当舒适。

可是作为一款轿跑来说，即便全新奔驰CLS级的动力表现不错，但方向的调教不算灵敏，操控性能依然以“舒适”为主旋律，它似乎并不希望你成为“街头霸王”，反而保留作为奔驰车主应有的高雅、矜持。

尽管无框车门设计很容易俘虏人心，但对噪音的抑制往往会不及常规车型。而全新奔驰CLS级的实际表现让人倍感以外，在静谧上依然保持较高水准，路噪和风噪都隔绝得不错，发动机噪音也只有转速高于3000转时才会出现。

至于保养信息方面，目前暂时还没能获取关于日常保养、维修的相关信息，有待日后再为大家及时补上。

总结

尽管全新奔驰CLS在设计与动力方面都备受争议，但经过实际体验看开，它在各方面依然都有着出色的表现。

如今奔驰在市场上陆续推出一些弱混合动力车型，只因纯电动、混合动力将会是未来汽车市场发展趋势，而“弱混”车型的出现能让消费者更容易接受市场的转变之余，又能让奔驰以渐进的形式迎合未来发展。这么一来，老款奔驰CLS上的3.0T版本在换代后缺席也变得有因可寻。

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