售价41.78万元起，教授抢先实测了国内C级车销量王！

作为最早进入国内市场的奥迪车型，奥迪A6在华至今已经30年，期间销量持续火爆，它的每一次换代都引起了大家对它的关注，这次当然也不例外。

全新奥迪A6L在2019年1月15日上市，新车的售价为41.78-66.68万元，它换代后的表现到底怎样？马上跟大家揭晓！

全新奥迪A6L基于奥迪MLB Evo平台打造，外观采用了最新的家族式设计，跟来款车型相比显得更加运动、年轻，看起来就像是“小A8L”。

值得一提的是，全新奥迪A6L分别推出了致雅型和动感型两种外观设计，其中动感型车型配了S-line套件。

做工方面，全新奥迪A6L的漆面厚度和钣金间隙都控制得不错，展现出较高的工艺水平。

全新奥迪A6L的内饰也采用了全新的设计风格，与奥迪A8L有点类似，显得比较有层次感。配备12.3英寸全液晶仪表盘，中控台上还有一块10.1英寸的显示屏，而空调控制面板则集成在一款8.6英寸的触摸屏当中，并且能充当手写板的角色，可谓是科技感满满，但也容易成为“指纹收集器”。

中控台采用大面积的皮革进行包裹，但是质感偏硬，其余经常会经常触摸到的地方则采用皮革与Alcantara混搭，部分采用了搪塑，给人的手感还算不错。

全新奥迪A6L动感型车型的座椅均采用皮革与Alcantara混搭包裹，座椅的包裹性不错，乘坐空间也较为宽敞，但后排座椅靠背不支持放倒，空间灵活性打了点折扣，后备厢空间的表现也是中规中矩。

把驾驶模式调至运动模式，挡位挂到“S”，实测全新奥迪A6L 2.0T高功率版quattro四驱车型百公里加速为7.4秒，百公里刹车距离为35.9米，成绩相当不错。

随后我们关闭ESP系统再次进行测试，起步加速时也没有出现明显的打滑，百公里加速成绩为7秒，百公里刹车距离达到了37.7米，虽然刹车距离有所增加，但成绩都在合格范围。

驾控方面，全新奥迪A6L前后均采用5连杆式独立悬挂，行驶质感较为舒适，高速过弯时对车身的侧倾也抑制得不错。

方向盘转向的手感较为轻盈，并不存在什么虚位，指向性也清晰，但指向摆动的感觉又不至于像跑车、性能车那样来得迅速，当中带有一点过渡，像是把“运动”建立在“舒适”之上，这样也挺符合它本身的定位。

虽然我们试驾这款全新奥迪A6L搭载的是2.0T高功率发动机，但基本上感觉不到涡轮介入时的突兀，涡轮迟滞的现象也不明显，这都是12V弱混系统的功劳，而且还提高了收油时的滑行距离。此外，双离合变速箱换挡速度很快，也没有明显的顿挫，整体动力表现能用“丝般顺滑”去形容。

我们试驾的这款全新奥迪A6L配备前四活塞刹车卡钳，刹车踏板的虚位并不大，而且其制动力度也调校的比较线性，制动过程中比较好掌握力度。

可是在噪音方面，全新奥迪A6L的表现仅仅是达到了该级别应有的水准，未能算得上十分优秀，发动机噪音与风噪都抑制得不错，唯独路噪比较明显。

本次测试时，全新奥迪A6L还处于新车刚上市阶段，暂时还没给出优惠，而老款车型将会同堂销售一段时间。

至于保养信息方面，目前还没能得到全新奥迪A6L的日常保养相关信息，等日后获取信息后将会为大家及时补上。

总结

奥迪A6L一直以来都是奥迪家族里的热销车型，在市场上也有很高的关注度。它的这次升级换代，在外观、内饰的设计方面都给人感觉耳目一新，而且在配置、驾驶质感也有着看得见的进步。随着新车摒弃了以往的商务形象，想必能够吸引更多年轻消费者的青睐，而且新车在定价方面基本维持在原来的水准，想延续昔日辉煌，相信这不会是一件难事。

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