C级车的标杆，同级别最强的内饰！即便是换代以后也不如它

01-29 16446 李劭行

奔驰E级，作为同级别最早换代的车型，继承至S级的设计而比S级更加宜人的价格，不少人预算在这个价位的时候，都会考虑过它。作为BBA里做豪华车最好的是奔驰，无论是对乘坐者还是驾驶者都能有一定的照顾，那E级是不是就是完美的？

外观上，奔驰E级有两种外观设计：立标和大标，主要代表着两种不同的路线，立标更加偏向行政、稳重风，而本次测试的大标车型则代表着运动绅士风，既能穿衣显瘦，又能脱衣有肉。大灯处两条行车灯是奔驰家族成员最具辨识度的一点，一条日间行车灯的为C级，两条为E级，而改款后的S级是更加特别的三条日间行车灯。

内饰方面，E级对比起同级别其他对手换代以后的车型都是领先的存在，即便是上市那么多年，这一套内饰依然不过时，贯穿式的大屏幕设计以及木纹饰板既能够增加车内的科技感又能增加豪华感，一举两得。此外，E300L的全液晶仪表能够通过中央控制系统控制仪表的样式。多种颜色贯穿车内的氛围灯可以通过中央显示屏控制，并且可以调节上下两层的颜色。

对于一款长轴距车型，我们不必担心其空间表现，无论是前排还是后排都有很好的表现，当前排调整到正确的驾驶姿势以后，后排乘客可以获得几乎可以伸直腿的腿部空间，再加上后排有一个同样继承至S级的软头枕，头枕可以很舒服地承托住你的头部，在长途行车中能够给予后排老板足够的照顾和关怀。

E级开起来不会有司机的感觉，转向能够调节力矩，不同的模式下能够感受到不同的差别，在舒适模式下，转向的精准度不高，适合日常驾驶使用，相对轻松惬意一点，而当模式换成运动以后，转向相对精准，发动机和变速箱也能够配合到油门深浅而输出不同的动力，个人觉得如果驾驶风格比较运动，可以用运动模式日常行驶。

E300L的绝对动力不算特别强，发动机输出主要以线性为主，即便是涡轮发动机，在高转速的时候动力衰退不算大；变速箱的反应就是典型的行政级轿车，怎么说？变速箱的挡位较多，而且换挡速度不快，主要也是以追求平顺为主，所以在激烈驾驶的时候，变速箱会有点无所适从，零百加速的时候就明显地显露其换挡速度慢的缺点出来。