2019-02-07黑龙江鸡西
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我给你三十万帮我买台续航五百的特斯拉怎么样
把腾势开起来后,对于驾驶感受上,腾势还是有着自己一套独特的见解。其加速反应并不像其他一众电动车产品,0-100km/h的加速能在一瞬间内把事儿搞定。也不知道是不是受了戴勒姆方面的影响,当“电门”踩下去后,其动力缓缓地输出,并不着急,相当从容。
受限于自身较大车重的关系。以及底盘方面的调校也是属于沉稳舒适的类型,虽然不快,但开起来相当轻松自如,配合较高的车身坐姿,移车看位都十分方便,新老手在日常使用都无难度。
当然,也还是具备一定前提的,虽然离地间隙不低,高车身高座椅,驾驶起来具备质感,但开久了之后还是挺无聊的,如果你是一个对驾驶兴趣不高,有私人停车位可安装充电桩的话,那这台腾势500荣耀可出色地充当你的出行代步工具,即使周末小郊游跑一下附近城市也还是足矣的。
相比起如今的一众造车新势力,腾势诞生的时间是较早的那一批,从14年曝光到上市至今,腾势汽车目前也仅有一款产品。从技术背后和技术实力而言,这款车型都拥有着靠谱的使用体验,无论是续航稳定性还是充电的便利性,都达到了令人满意的地步。
但教授认为不好的地方也同时限制了它的销量增长,例如怪异的车身设计,对于有钱多金的互联网新锐人群来说,以腾势当前的状态,较难吃下这部分群体。而喜欢腾势500荣耀的人,与BYD秦相比——差远了。