【教授100】颜值成卖点 评测2019款哈弗F7 2.0T四驱i悦

哈弗F7是哈弗推出的一款全新紧凑型SUV，据悉这款外形更加运动、时尚的紧凑型SUV将会逐渐取代H6成为哈弗的主力车型，那么除了外观更帅气之外，哈弗F7开起来又有怎样的表现呢？

哈弗F7的外观设计与现款H6有着巨大差别，设计风格更接近于同属长城旗下的高端品牌WEY，车身线条更加硬朗、锐利，营造出更加浓烈的运动感。

车身部分做工水平也令人满意，对于这样一款顶配售价不到15万元的SUV来说，漆面平整度和缝隙均匀度表现均达到预期，外观做工水平还是比较出色的。

而在车身尺寸方面，哈弗F7与同级竞争对手相比并未展现出明显优势，不过2725mm的轴距已经接近部分中型SUV的水平，相信内部乘坐空间也很出色。

哈弗F7的内饰设计虽然具有比较明显的运动感，但是其方向盘尺寸较大，包裹材质偏硬，握持手感一般；再加上比较粗糙的液晶仪表和中控多媒体界面设计，使其运动感停留在整体造型上。此外，由于车身腰线较高，加上两侧隆起的发动机盖造型以及非常窄小的后窗，哈弗F7的车内视野表现比较糟糕，在两侧A柱、副驾驶一侧车身以及后部有着比较大的视觉盲区，这无论是对城市驾驶还是非铺装路面驾驶来说都不是一件好事。

不过在配置方面，哈弗F7的“用料”可是相当充足，全LED大灯、自动切换近远光灯、自适应巡航、主动安全系统、全景影像、倒车车侧预警系统、全景天窗等等高档配置应有尽有；丰富的配置也是目前自主品牌车型的一大优势。

由于较长的轴距，哈弗在车内乘坐空间方面表现出色，尤其是后排座椅，腿部空间甚至比得上部分中型SUV，不过支撑性和包裹性不佳的座椅设计让这一空间优势无法全面转化为舒适性优势。

从数据上看，哈弗F7搭载的这款2.0T发动机无法跟上同级热门对手的脚步，且7挡双离合变速箱在全力加速时的表现也不够出色，动力响应和换挡速度都比较慢，加上动力数据本就一般的发动机，最终使哈弗F7的0-100km/h加速成绩定格在9.4秒。

而在100-0km/h的刹车测试中，教授感觉哈弗F7刹车踏板脚感偏软，初段制动效果并不明显，最终测试成绩为42.1米。

前麦弗逊后双横臂式四轮独立悬挂调教偏软，悬挂对车身缺乏支撑性，导致弯道中车身倾侧较大，且行经连续起伏路段时车身姿态不够稳定，有比较明显的浮动现象，说明避震机无法有效控制弹簧运动，悬挂响应速度偏慢。至于转向系统，方向盘造型虽然运动感十足，但有着较大的虚位，转向指向性表现一般。

而在噪音控制方面哈弗F7的发动机噪音比较明显，再加上较大的风噪和胎噪，整体静音性表现符合预期但并不出色。

经过一系列的体验和测试，教授认为哈弗F7在外观与内饰的整体设计上确实比较出色，但是在外观的惊喜之后，较差的视野和座椅舒适性对实际使用体验带来了比较明显的影响，动力系统的弱势以及整体偏软的底盘调教也让哈弗F7在实际驾驶体验中无法提供如外观设计一样的运动感。不过，对于一款售价仅10.90-14.90万元的自主品牌紧凑型SUV来说，我们似乎不能要求太多；况且哈弗F7拥有诸如自适应巡航、主动安全系统、360度全景影像等丰富的科技配置，对于十分在意配置的消费者来说，哈弗F7也许有着相当高的性价比吧。

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