【教授100】操控性能出色，评测2017款 马自达CX-5 四驱旗舰版

和大部分车型不一样，CX-5没有任何驾驶模式可以切换，S挡都没有，无论何时何地都是一个驾驶模式，但上手之后发现根本没有必要有繁杂的驾驶模式来扰乱驾驶，因为你已经跟这辆车“人马合一”了，你想要怎样的体验，它就能给你怎样的体验。

这是一台会开“上头”的车，不知不觉地你会很乐意去提速、超车，因为油门的调节非常跟脚，变速箱非常积极地去拉高转速，再加上自然吸气的先天性优势，给油时，车身立马就出去了，没有任何等待，油门和车身的同步率是接近百分百的，这就是传说中的“人马合一”， 30万以内的SUV，除了豪华品牌，能做到这个体验的车型真没几辆。

另外转向手感也非常不像一辆SUV，原地转懂方向盘是轮胎碾着的东西，你能有较清晰的手感，手感偏重，有7分宝马X3的手感，尺寸、粗细都刚刚好，手感可以用完美形容，所以说即便内饰亮点不多，但是你开起来之后，好开的车，内饰就应该是这样。

有着车身同步率接近百分百的油门响应，精确的转向，同时车身姿态都控制得很稳，从上面加速刹车姿态就能看出，悬架前段偏硬（厉害处理各种颠簸很完美，没有很硬的冲击感），所以它转弯时的侧倾是极小的，加之有四驱系统加持，你就会很喜欢去劈弯、超车，所以说这是一台会开上头的车，越开越high。

如果你想要舒舒服服的体验，完全可以轻点油门刹车，都非常的线性，跟脚、听话，座椅很柔软，包裹性很不错，隔音没什么问题，所以它又可以很舒服；这是顶配车型，可以感觉到的是安全性能很到位，仪表盘的右侧仪表都用来显示跟车距离，还有车道偏离辅助，主动刹车，系统检测很灵敏准确，所以开起来是安全感满满的。

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