落地100万的佛系AMG，是给什么人准备的？

我以为，我以为，我以为我不会喜欢一台AMG 43。之所以如此强调，是因为你知道我是个老车爱好者，一个奔驰控，一切我都执意追根溯源，讲求血脉正统。大G前桥改了独立悬挂我要骂，S500没有了八缸发动机我要骂，像我这种人怎能容忍一台冠以AMG称号，却缺失“一人一机”信仰的车型存在，暗下决心只要找到车我就要狠狠地骂，宣泄我那无处安放的情绪。

可惜我错过了拍摄GLC 43的机会，虽无法表达观点，但还是有幸试驾。GLC 43的感觉是一台刷了ECU的改装GLC，马力虽强，可你总感觉缺了点属于AMG的神韵。至于这台E43 AMG，其实我并没有对它的性能有多少期待。

外观是我最不满意的，主打运动性能，标准轴距大车标是必然选择，可是连普通E级运动版上都有的发动机隆起线条，E43竟然缺失。哑光灰涂装的确耀眼，却尴尬地和其他贴膜奔驰撞款。底部的拉花更是能够被轻易模仿，包围没有实际功效。唯一欣慰的，只剩下AMG刹车卡钳和专属轮毂。

但进入内饰环节就不存在抱怨了。所有摸到看到的细节，都有意无意地透露着特殊身份，它能给你100%的AMG感受，而这种氛围的并不是你能买一台普通E300通过后期改装能达到的。

还有你没法达到的会是操控调教，尽管它是奔驰的流水线产物，但通过AMG的巧手调教，这台车的绝对是那个“完美提升容积的木桶”。无论是M-power还是AMG，这些高性能部门都有圈养车手，他们不但车技超神，最重要的是他们对驾驶的理解，会在试车后综合反馈给工程师。硬件依然是这些，但是他们的经验和理解，为车辆注入“灵魂”的部分。没错，这依然是你难以通过后期升级达到的完美平衡。

或许400匹马力不算亮眼，但在开放道路，400匹和600匹的作用微乎其微。说到底，这台车征服我的并不是AMG带来的性能，而是高性能质感的享受。当你享受着豪华的内饰氛围，脚下踩着不输90%性能车的动力储备，预见毛头小子刷了二阶的改装思域时，放着莫扎特第二交响曲，留给他一个有AMG标识的车尾，而这种体验不用过百万。此刻，就无需纠结奔驰的命名法则了。

同事问我如何用一个比喻形容眼前这台E43 AMG，我想是“德国绅士”。有颜值、有内涵、有底蕴、有实力，它给不到你“西装暴徒”那种汹涌澎湃，却能给你恰到好处的舒适平衡。就像绅士对待女士的魅力在于克制和关怀，会亲吻你的手，但不会揩你了的油，这种境界并不容易达成啊~

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