【教授100】国产电动旗舰，评测2018款 荣威Marvel X 后驱版

MARVEL X的整体驾驶风格是偏舒适一点的，但由于它的车身比较低矮，离地间隙也不高，可以感觉到悬挂虽然偏软，但侧倾不大，高速拐弯的姿态和控制极限比一般SUV好上一点。

舒适的驾驶加上整车隔音不错，在车内会听到比较大的风噪，其实车内是比较安静的，这只是没有发动机声音造成的反差，但这份静谧加上不错的中段提速能力的话，如果驾驶得激烈那么会造成一点密闭空间内的晕眩感，没开惯电动车的话可能需要适应一下。

刹车部分需要挑一下刺，刹车踏板的前段有点硬，而且刹车的力度不大，所以是说不上线性的，需要到后段才有足够的刹车力度，这就会造成有点刹不住的感觉。

但教授觉得这个车最大的卖点不在驾驶，而在智能，标配了车道偏离修正、盲区提醒、预碰撞系统、辅助刹车系统，在教授测试的当天就试出了刹车辅助，灵敏度和智能程度都非常出色，有合资车的水准，譬如车道居中保持就有沃尔沃的水准。

关于续航和充电，NEDC工况的400km依然有点难开出来，在教授测试的A到B点15km左右的路程，表显损耗了20km，当然其中开了两档冷气、平均驾驶时速70左右，日常开的话，实际能开330-360公里，具体还得看驾驶习惯是否激烈，如果是四驱的话可能会更加耗电，毕竟那个车1.8吨。

另外使用了一下快充，使用30kW的充电桩冲了一个小时，电量从27%电充至78%，勉强1分钟1%吧，能达到官方的充电时间。

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