实测！10-40万，0油耗全新SUV做工比哈弗、奥迪差多少？

近日，中国汽车工业协会公布了2018年10月我国乘用车销量数据，乘用车销量达204.68万辆，同比下降将近13%。SUV、轿车、MPV单月销量分别下降14.69%、10.05%、22.42%。如此看来，金九银十不再。

让人始料未及的是，新能源车却逆市猛涨，今年前九月销量高达六十万辆，同比暴涨98.5%！广大消费者对新能源车的认可度和接受度可见一斑。造车新势力也纷纷进驻本届广州车展，盼借此机会乘风而起。

高速发展往往容易滋生隐患，不少新能源车的潜在买家表示担心：品质问题。品质一词稍显笼统，没有绝对指标评定。教授评定一辆的品质好坏与否，往往会从选材用料、拼接工艺、细节处理、NVH水平等方面着手。

下面教授将在造车新势力阵营中选取三款以品质著称的产品，与价格相近的同级传统竞品展开角逐，二者品质孰优孰劣，教授前往2018广州车展一探究竟。

本次品质横评中，教授将从漆面厚度、缝隙宽度、车内噪声、内饰用料和拼接工艺五个维度去评定车辆品质表现，属于在有限时间、条件内相对客观的评价方式。使用工具：车漆厚度仪、游标卡尺、橡胶硬度计、噪声仪。

首先需要了解的是，车漆是指喷涂在车身表面从而形成保护膜的油漆，起到防腐蚀、延长车辆寿命、提高光泽美观等作用，一般分为电泳、中涂、色漆和清漆四层。部分车型为控制成本，不惜选用更薄、甚至更少的漆层。

其中，电泳层底下就是车身的钢材、铝材，起到防生防腐蚀作用；中涂层防止沙石冲击打磨的同时，还能隔离紫外线；色漆层则达到上色效果；最外层清漆层的作用好比我们智能手机上的手机膜，用于保护整体油漆。

随着车漆工艺的发展和普及，部分车型敢为人先地取消中涂层，大约让整体车漆厚度降低40μm。当然，这里说的取消中涂层不一定就意味着偷工减料，而是通过先进工艺将中涂层和色涂层合并，在维持原有功能的同时，压缩成本。

需要指出的是，车漆厚度与防刮蹭、耐磨损能力并没绝对关系，耐磨与否更多是与车漆硬度相关，常以莫氏硬度表区分矿物、金属漆硬度。所以教授今天的测试权重并不在于车漆厚度和硬度，而在于误差，车身各部位的车漆厚度误差以及缝隙宽度的误差。

要求严格不是坏事，车身外部的接缝宽度的平均误差值自然越少越好，这能间接体现出整车的品控做工、工艺水平以及细节处理。当然，车身缝隙略大于同级车型平均值但相对均匀的，还是情有可原。

但这并不意味着缝隙越小越好，尤其对于长期处于激烈、高负荷工况下的高性能车，以及常年行走在用车环境较差、不平道路的越野车更甚是，车身接缝过小久而久之容易造成异响甚至引致部件摩擦。所以说，合适的才是最好的。

谈完车漆厚度和接缝宽度，最后来说NVH隔音降噪水平。汽车隔音材料一般分两层结构：橡胶阻尼材料、外层金属薄板。而软质隔音材料能渗透至车身钢板的细小缝隙当中，将铁板、铝材上的孔洞堵住、密封，从而让车门形成密封、坚实的箱体效应，对静谧性的提升大有裨益。

除此以外，隔音材料还能吸收部分车身金属部件共振发出的能量，有效延缓金属疲劳现象，从而延长部件和车体使用寿命。对了，它还具备一定的隔热、防尘、提升气密性等作用，但性能的轻微提升幅度，体表难以察觉。话不多说，空谈无益，实测走起！

威马EX5补贴前售价18.655-29.88万元，补贴后售价与哈弗H6的售价区间（10.20-14.68万元）重叠，且哈弗H6巨大的保有量和丰硕的国内群众基础，让本次电动车和燃油车的对比更具参考价值。

（兢兢业业的教授）

（注意：车漆厚度仪仅适用于金属部件，对塑料材质无效）

由图可得，威马EX5的车漆厚度范围误差（全距）为40μm，缝隙宽度范围误差是1.67mm。

由图可得，哈弗H6的车漆厚度范围误差（全距）为45μm，缝隙宽度范围误差是1.38mm。

威马EX5闭门后车内噪声45.8db，哈弗H6则为52.3db，差距比较明显，主观感受方面，威马EX5稍胜一筹的舱内静谧性还是可感知的，至于振动抑制就得开到路面才有答案，在此不作过多主观叙述。

综上所述，威马EX5在车漆厚度误差控制、车漆平均厚度、缝隙平均宽度以及车内噪声抑制都要优于哈弗H6，为造车新势力率先攻下一城！

蔚来ES 8售价44.80万元，一汽奥迪Q5L售价区间为39.28-51.70万元，二者售价、定位、客户群体相仿，同样标榜豪华、品质，它们的对垒会是持币待购的潜在买家所希望看到的。

（感谢一同协作的几位小伙伴，让测评能够顺利进行）

由图可得，蔚来ES 8的车漆厚度范围误差（全距）为57μm，缝隙宽度范围误差是2.02mm。

由图可得，奥迪Q5L的车漆厚度范围误差（全距）为25μm，缝隙宽度范围误差是2.06mm。

噪声方面，蔚来ES 8为56.4db，奥迪Q5L则为46.3db，高低立见。

蔚来ES 8估计出于成本考虑或者轻量化处理（整备质量直逼2.5吨，与沉重的电池组脱不开干系），车身覆盖件未悉数采用钢材，前、后翼子板和后备厢盖均由塑料材质打造。反观另一厢的奥迪Q5L在全车采用钢材覆盖件的前提下，整车质量也被控制在1.8吨，实属难得。

其他环节当中，蔚来ES 8在车漆平均厚度、缝隙平均宽度均稍逊奥迪Q5L一筹，车漆厚度范围误差更是完败于后者，所幸缝隙宽度范围误差未被拉开太大距离。简而言之，奥迪Q5L整体做工更胜一筹，在豪华层面的对决，还是传统车企更显老道。

电咖汽车旗下ENOVATE品牌推出首款产品ME7定位中型纯电SUV，旨在在高端领域撼动蔚来ES 8在自主电动车的地位。既然对标蔚来ES 8，那么想必售价不会低到哪里去，初创企业单车成本控制想必也不会太理想。于是，教授拉来售价29.80-53.20万元的雷克萨斯NX一同比较。

由图可得，雷克萨斯NX的车漆厚度范围误差（全距）为84μm，缝隙宽度范围误差是2.82mm。

由图可得，天际EM7的车漆厚度范围误差（全距）为144μm，缝隙宽度范围误差是2.33mm。

噪声抑制方面，天际EM7的58.6db高于雷克萨斯NX的54.0db，置身舱内雷克萨斯NX的静谧性明显要优于天际EM7。

众所周知，匠工品质和豪华氛围的营造是雷克萨斯赖以生存产品教条，上来就标榜高端品质的天际EM7却未在看似悬殊的对决当中败下阵来。相反，天际EM7却在车漆厚度方面完胜进口豪车雷克萨斯NX，甚至说可以媲美百万级豪车，缝隙宽度范围误差也是略胜NX一筹。

在车漆厚度范围误差、缝隙平均宽度和隔音降噪方面，天际EM7还是表现出一个初创造车企业应有的“样子”，向上发展之路，道阻且长，但值得期待。

如你所见，量产状态的造车新势力产品在车漆厚度、缝隙宽度、误差控制和噪声抑制方面丝毫不怵同级传统竞品，但单单以这些方面去评定二者间的做工质感孰优孰劣，显然不够全面。但这不都是自主初创车企客观存在的进步吗？别吝啬你的鼓励与肯定，它们往往能催生进步。

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