2018-12-03运营商级NAT(宽带运营商局域网)
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是不是尊锐没有18款的吗?18款的是尊锐p吗?我买的是2018款尊锐p,但是发给我的不是尊锐p!就算是尊锐的话,那就是说不是2018款的车?2018款的没有尊锐啊,只有尊锐p啊!交车后才发现没有360全景,没有防撞预警主动刹车没有车辆预警提示!我才发现发给我的不是尊锐p而是尊锐!
虽然锐界在长度方面优势不大,不过2850mm的轴距还是比对手强不少了,这种优势也直接体现在车内空间上。
锐界的漆面不仅厚度比较厚,而且也十分均匀,现在有这样表现的车并不多,锐界的喷漆水平值得称赞,钣金缝隙虽然不算小,但是对于这个级别的车来说还是不错的。
锐界的行李箱比较规整,设计有些向豪华车看齐的趋势,实际内部空间也是不错的。我们这台高配车型第三排的折叠还是电动的,高级感比较足。
锐界的这台2.0T发动机能够输出245马力/350牛米的动力,而且与之匹配的6AT变速箱没有双离合和CVT变速箱那样的起步保护,所以锐界从起步开始就十分暴力,加速的势头从起步一直到70km/h都很猛,发动机换挡也比较快,最终8.71秒破百的表现比起实测的汉兰达好了不少。
相比较汉兰达44.9米的实测刹车距离,锐界的表现明显好了不少,40.45米的刹车距离对于这个级别这个吨位的SUV来说非常出色了,制动过程中锐界的表现足够安稳,制动力也比较均匀,不过由于锐界自重大,悬挂行程也不短,因此全力制动时车身姿态并不好看。
日常驾驶时锐界的转向指向性不错,路感也比较充足,助力并不会太重,即使是女士驾驶也没有问题,转向的表现值得称赞,底盘也很有厚实感,悬挂动作比较干脆,滤振也充分,因此舒适性和运动性兼顾得比较到位,再加上锐界顺畅的6AT变速箱和强大的动力,不管是开锐界还是坐锐界,给人的感觉都是比较不错的。
从数值来看,锐界的表现并不算好,不过主观感受上锐界却不会给你吵的感觉,高速行驶时锐界的噪音大部分来自于风噪,频率偏低的风噪对于人耳的滋扰并不会太大。