0油耗，超方便，超长续航，轻松跑400KM的车有哪些？

2019年6月12日，最新新能源补贴政策取消了对续航里程少于150km纯电动车的补贴，续航里程较长的车型将享受到更多补贴。由此可见，相关部门和地方政策正不遗余力地推进纯电动车的发展，纯电动车乃大势所趋。

新政具体如下：续航里程低于150km的纯电动车将不再享有补贴；续航里程在150-300km范围内的补贴分别下调20%-50%不等；续航里程300-400km、400公里以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。

如此看来，续航里程多于400km才能治车友们的“续航焦虑症”呀，下面教授为您甄选几款续航里程超400km、价格亲民的国产纯电动车。

 腾势 500 

指导价：32.88万元

补贴后售价：32.88万元

工信部续航里程：451km

腾势由比亚迪、戴姆勒合资成立于2010年的新能源品牌，常以奔驰背书作为产品传播点，奔驰EQC等车型入华后有望为其带来更多高新技术。

外观方面，腾势几乎看不到比亚迪新能源车的设计元素，采用全新家族式设计语言，封闭式前脸简洁有力。

做工用料、细节处理等均表现出合资品牌应有水准，电子挡把和恰如其分的金属饰板为车内质感的提升带来积极影响。

腾势500选用电池容量为70kWh的磷酸铁锂电池，搭配永磁同步电机，最大功率135kW、峰值扭矩300N·m，工信部续航里程高达451km，期待后期能换装综合性能更佳的三元锂电池。

实测百公里加速时间九秒多，但0-100km/h制动距离达到45m开外，与其较高的整备质量脱不开关系，还望厂家后期改进。

 江淮 iEVA50 

指导价：23.45万元

补贴后售价：14.45万元

工信部续航里程：400km

官方宣称的全封闭星空蓝前脸看得教授尴尬症都犯了，挫得不像实力派，总体来说，颜值属于不过不是的范畴。

所幸修长的轿车身段为其实力挽尊，在小型车居多的电车界中具备一定优越感。

江淮iEVA50内里搭载了配备液冷技术的60kWh电池组，搭配固定齿比单速变速箱，最大功率110kW、峰值扭矩330N·m，工信部续航里程高达400km，从而成功挤进本次榜单。

快充1小时可充满80%电量，按电池容量不同慢充8到11小时可充至满电。但偏低的电池包能量密度和较高的能耗让iEVA50在新能源补贴额度方面不够理想。

 威马 EX5 500 Lite探索版 

指导价：23.23万元

补贴后售价：尚未公布

工信部续航里程：460km

威马EX5定位全车交互纯电SUV，采用避繁就简的设计理念，未见纯电动车中常见的概念车激进元素，外观细节惟妙惟肖，造型有着很广的受众面。

贯穿式尾灯和悬浮式车顶成为外观设计的点睛之笔。据悉，EX5风阻系数值将低于0.3，这简约数字背后却是设计、技术团队在无数次考量商讨过后共同输出的结果，对降低耗电参数、提升动力性能有着积极影响。

带自动弹出功能的隐藏式把手、交互式车窗、旋转式中控大屏、智能点亮车头Logo等创新智能交互设计，让威马EX5砍获有汽车界奥斯卡奖之称的2018年iF设计奖，对深耕细作的威马员工可谓莫大鼓舞。

威马摒弃此前的圆柱形电池模组电池，全系车型升级为VDA高能量密度方形电池模组，同时标配和选配多种电池安全系统，对安全性的提升大有裨益。VDA高能量密度方形电池模组供应商分别为宁德时代、力神、苏州宇量，电池包系统能量密度超140Wh/kg。

威马EX5搭载的高集成度电驱动系统，具有动力经济性能计算和整车匹配能力，能根据整车性能目标正向计算驱动系统需求。电机减速器采用集成电桥方案，最大功率160kW、峰值扭矩315N·m，全扭矩响应时间少不到200毫秒，不到8.5s即能完成百公里加速。

调查发现，潜在新能源车买家普遍认为，当纯电动车普遍做到快充时间少于1小时、续航里程500km且售价在20万元区间，才愿意投向电动车怀抱。就目前看来，符合上述条件的车型近乎没有。如此看来，国产电动车的发展之路，道阻且长。

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