在国内和大众杠了13年 动力比思域还强的10万级家轿终于更新！

在早前进行的2018年成都车展，福特展台上最受瞩目的车型莫过于全新一代福克斯；作为中国市场知名度最高的紧凑型掀背车之一，福克斯的这一次换代给消费者们带来了哪些新玩意？

内外设计全面升级

正如大家所能见到的那样，全新一代福克斯采用了与上一代车型截然不同的外观设计风格，新车线条较上一代更加简练有力，尤其是车身侧面造型更具力量感，整车外观更显年轻化。而且新一代福克斯还将推出ST-Line系列车型，采用运动感更加强烈的外观套件。

即将上市的新福克斯是系列的第四代车型，在海外共提供Vignale（左）、ST-Line（中）和Titanium（右）三个系列的外观套件，而将在10月在中国上市的国产版本将会优先提供Titanium和ST-Line两个版本的车型。

Titanium版本外观与Vignale版本相比最大的区别就在于更具运动感的前包围造型和车头两侧的四边形雾灯。

至于ST-Line版本，当然就是系列中外观运动感最强的车型，前包围采用了更大的仿进气口造型，不过尾部造型就没有经过太明显的改动。

新一代福克斯也将一如既往地提供三厢版车型，而由于这一代车型在外观设计上采用了更加大幅度的溜背造型，因此三厢版本也具有非常不错的颜值，尾箱部分不会像老款车型那样有违和感。

除了外观的全面改变，新一代福克斯的内饰设计也全面革新，以往显得比较厚大的倾斜式中控台改为比较常见的“T”形布局，中控台视觉厚度和纵深明显减小，使得新一代福克斯在空间感和视野表现等方面都较上一代车型具有明显进步；液晶仪表盘、旋钮式换挡等装备的加入也使新一代福克斯显得更加前卫。

全新的内饰设计一改旧款车型的“拥挤感”，让车厢看起来更加宽敞。

旋钮式换挡设计带来了科技感，这种设计已经被国内外多家车厂运用。

ST-Line车型还配备了平底式方向盘，运动感进一步提升，不过方向盘的整体造型还是稍显老旧。

全景天窗的加入也是新一代福克斯的一大亮点。

三缸发动机实力有待验证

动力系统方面，新一代福克斯全面更换了包含1.5L自然吸气以及1.0T、1.5T涡轮增压共三种规格的三缸发动机。日益严格的环保法规之下，越来越多厂商选择发展三缸发动机，很多人对三方发动机的动力和舒适性表达出质疑；的确，三缸发动机因其机械结构具有怠速抖动明显的先天不足，但目前市面上在售的很多三缸车型都采取了一定的措施避免抖动传入驾驶舱，从而让舒适性得到保证。至于在动力输出方面，新一代福克斯的1.5L自然吸气三缸发动机可以输出最高122马力和153N·m的峰值扭矩，1.0T和1.5T两款涡轮增压三缸发动机也能输出128马力、173N·m扭矩以及184马力、243N·m扭矩的出色动力，因此相信三缸发动机不会为福克斯带来动力不足的问题。

三缸发动机能否让消费者满意？这仍是个未知数，但是从数据上来看，三款三缸发动机的动力输出水平都不会让人感到失望。

账面数据看起来不错，但是毕竟最高基础排量达到了1.5L，如何进一步降低油耗？福特给这些三缸发动机加入了闭缸技术，在发动机低负荷的情况下，将会关闭其中一个气缸，仅用两个气缸驱动车辆行驶。

差异化悬挂配置引争议

新一代福克斯还新增了主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车等辅助驾驶装备，实用的科技配置显然会让福克斯变得更有吸引力，但除1.5L和1.0T车型搭载扭力梁式后悬挂，仅1.5T车型配备多连杆式独立后悬挂；不同车型之间的悬挂结构差异会不会对中低配福克斯的操控感受和后排舒适性造成不良影响，这一点仍未可知。

从2005年第二代福克斯首次登陆中国市场，福克斯已经在中国经历了两代车型，成为除本田飞度和大众高尔夫之外又一款被消费者所熟知的五门掀背车。

2005年，第二代福克斯正式在中国销售，目前仍能在街头见到这一款经典掀背车在路上行走。

中期大改款之后，福克斯的外观设计开始向运动化倾斜，这一改变吸引了不少年轻消费者。

2012年，福克斯终于迎来第三代车型，全新的“大嘴”设计让这款掀背车型变得更加个性化。

随着高性能车型福克斯ST和福克斯RS的登场，福克斯在年轻消费群体中的人气明显上升，尤其受到喜爱改装、性能的车迷喜爱。

结语

福特推出的每一款福克斯几乎都在中国取得了不错的市场表现，目前在售的第三代改款车型更因为高性能版本福克斯ST和福克斯RS的加入而人气进一步上升；如今第四代福克斯即将上市，希望它能继续保持优秀的市场表现吧。

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