又要到处浪又要省油，有这种好事？这5款车就行

前几天正巧试驾了朋友刚提不久的雷克萨斯CT200h，除了非常不错的操控感和车身动态表现之外，让我印象最深刻的就是油耗，在一顿猛踩和驾驶模式来回切换之后，平均油耗也不过7L/百公里，我相信还有其他车主做出了更漂亮的数据。

虽然当初一早就布局混动车型市场的CT200h并没有因此而大卖，但发展到今天，随着混动技术的不断成熟和国内市场政策的风云变幻，已经有越来越多的消费者被混动车型的诸多优势所打动，比如省油、安静、驾驶体验等等。所以今天就给大家盘点一下，北京车展之后都有哪些混动车型是值得消费者密切关注的。

1、卡罗拉/雷凌PHEV插电混动版

卡罗拉和雷凌可以说是丰田的两个“开挂”车型，从燃油版到HEV油电混动版（双擎）从来都不愁卖，而此次北京车展上丰田终于兑现了两年前的承诺，在国内正式发布了卡罗拉/雷凌PHEV插电混动版车型。

这两款新车可以说是含着金钥匙出生的“富二代”，毕竟丰田多年以来经营的品牌形象、技术实力和市场口碑为这二者打下了坚实的销量基础，所以目测上市后月销1万辆是基本操作，想要入手的朋友们可要盯紧了。

在外形上两款新车与普通版的差别并不大，仅针对细节进行了微调，比如车头和车尾部分都加入了蓝色元素。此外，由于插电混动版搭载了更大容量的电池组，所以内部空间与普通版车型稍有差异。

值得一提的是，这两款车属于中国特供车，意味着自带销量BUG，并且其搭载了1.8L自然吸气发动机+电动机组，同时还配备容量为9-13kWh的锂离子电池组，纯电动条件下的续航里程可超过100km。

这是神马概念？起码就目前我国市场上销售的插电混动车型，大部分纯电动续航里程都只在50-80km以内，并且考虑到紧凑级车推出PHEV版本的多是自主品牌车型，而它们的老对手轩逸、朗逸等还没加入这个市场，所以此次亮相的卡罗拉和雷凌PHEV版本只要定价合适，销量应该不成问题，别忘了它们还可获得一部分政策补贴哦（双擎版本没有）。

2、领克01 PHEV插电混动版

说领克01 PHEV版之前必先提一提燃油版领克01，这款车型自去年11月上市以来便凭借优秀的做工和沃尔沃技术的加持迅速圈粉，获得市场的好评如潮。本以为领克会按部就班、稳扎稳打地推出新能源产品，不过眼看WEY气势汹汹地推出了P8之后，领克怕也是坐不太住了，于是便适时地推出了领克01 PHEV版。

在外观和内饰方面，该车和之前的燃油版车型基本相同，只是在前进气格栅以及前翼子板处增加了蓝色元素进行点缀，表明其新能源型的身份。而尾部右下侧还贴有“01 PHEV”的字样。

动力方面，领克01 PHEV则搭载了1.5T发动机和电动机所组成的插电式混合动力系统，发动机最大净功率约180马力，动力电池为镍钴锰三元锂离子电池，官方宣称该车的百公里油耗仅为1.8L，同时其纯电动模式下最大行驶里程为51km。如果想要入手朋友，其量产车型最快会在今年年内上市，所以准备好钞票就是了。

3、比亚迪唐DM/秦Pro

我们都知道，自从前奥迪设计师艾格入主比亚迪之后，旗下打头阵车型瞬间秒变高富帅，就连之前被人嫌弃的“BYD”都多了一个洋气的注释--Build Your Dream！如果你还没什么画面感的话，在此贡献两张图让大家感受一下：

了解更多点击视频：

全新一代唐从里里外外都整了个遍，多了几分国际范。首先在外观上采用了家族最新的Dragon Face设计语言，整体大气而又十分吸睛；

内饰同样话题性十足，其中最抢眼的部分当属中控可90°旋转的超级大屏，同时全液晶仪表和蓝色氛围灯增加了车内的科技感。

动力方面，其将搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率超过500马力，而高配车型百公里加速仅需4.5秒，咳咳划重点了--奔驰GLC43 AMG的成绩为4.9秒。

值得一提的是，新一代唐标配7座布局，其长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm，相比上一代车型在轴距和宽度上有所增加，所以能带来更宽敞的乘坐体验。另外在此次北京车展，新一代唐公布预售价--补贴后25万起步。港真！以不到30万的价格买到一辆混动的大7座SUV，还要什么入门BBA！

再来看看同样换新颜、尺寸大一号的全新秦Pro，新车搭载一套由BYD476ZQA型1.5T发动机、电动机和锂电池组构成的插电式混动系统后，工信部申报综合油耗仅为1升/百公里！并且根据车尾标判断，新车的官方百公里加速时间或为5.9秒，看来是充分体现了什么叫“雨露均沾”了。

4、广汽讴歌CDX混动版

每每提到讴歌这个品牌，总有两道跨不过的坎，一个是跟长安LOGO抹不去的姻缘，另一个就是跟隔壁家的雷克萨斯比境遇，很显然以上两项都是招黑的。不过也必须承认，痛定思痛的讴歌如今似乎也有点重新步入正轨的意思了。

在此次北京车展，广汽讴歌就带来了CDX的混动版本，并且从售价上看还是蛮有诚意的。新车共推出了三款车型，售价区间为29.98-35.28万元，同时新车外观颜色增加磨砂皓灰和混动版专属的蓝紫色车漆，内饰则增加了红色内饰可选，而顶配版车型还将增配Acura Watch。

毕竟讴歌也是“本田大法”的受益者，所以混动版车型相比同级别对手的较大优势就体现在动力系统上。新车将搭载本田的i-MMD混合动力系统，其由一台2.0L的阿特金森循环自然吸气发动机、由驱动电机和发电机组成的“电动CVT”直驱传动机构、动力控制单元及锂电池组等组成。

这套系统可以根据负载和使用条件的不同，在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。参数方面，2.0L发动机最大功率146马力，混动系统综合最大功率215马力，而官方公布的综合油耗为5.0L/百公里。所以三十万买一台省油的豪华SUV，好像很不错的样子！

5、雷克萨斯ES混动版

此次北京车展雷克萨斯的展台只放了两台车，没错！只有两台！在大多数人看来这就是典型的“寒酸”，而在雷粉眼里这就叫“傲娇”，因为雷克萨斯选择把ES混动版的全球首发放在了中国，虽说一直不愿意国产，虽说看展的观众不一定get到这样做的用心良苦，但足以说明其对中国市场的看重。

雷克萨斯全新一代ES基于TNGA平台打造，除搭载全新2.0L发动机外，还配有2.5L多级混合动力系统，也就是全新凯美瑞上用的那一套，没错，就是传说中41%热效率的那一款名机。同时它还搭载了结构更紧凑的全新一代E-CVT电子无极变速系统，以及布局更为合理的镍氢电池组。另外，最高纯电巡航时速由前一代的75km/h提升到120km/h。

如想了解更多，点击下方视频：

结语

从当初雷克萨斯CT200h的“天生异质”，到如今各家厂商混合动力车型的日渐成熟，可以说能活下来的、能在市场上销售的技术都是好技术。不管是自主品牌的比亚迪、长城、吉利，还是合资品牌的两田，甚至是进口品牌，都在加紧布局新能源战线，所以这对我们消费者来说无疑是个大利好。至于混动车型值不值得买这样俗套的话题，我想就不用多纠结了，毕竟买车从来都是按需购买的。

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