国内深受年轻人追捧的8万神车，却有人更愿意选择上一代车型？

“文能搬家搬冰箱，武能开VTEC怼跑车”，这一句用来形容本田飞度是再好不过，所以它也有着“知乎神车”的称号。不过呢，“知乎神车”这一名号用来形容飞度还不够贴切，而是应该是“家用车标杆”。消费者对于家用车其实并不会过分追求性能，反倒价格亲民、空间大、可靠低油耗才是消费者所追求的。

今天我们就来从飞度的历史，来认识一下飞度究竟是怎样的一款车型。

第一代飞度：

时间：2001-2008

由本田全球小型车平台打造，第一代飞度终于在千禧年不久推出，这是一个厂家对汽车进行重新思考的年代，所以飞度对于本田有着划时代的意义，也蕴涵了它们对小型家用车的理念：亲民好用。

在这种前提下，本田根据MM理念（机械部分最小化，乘客空间最大化）为飞度设计这一短小圆墩墩的车身，乍一看甚至有种小型MPV的感觉。在车内能感受到更大级别的空间，虽然作为第一代产品它仅仅只有2450mm的轴距，三角窗的设计也使得它盲区比起其他车型要小，给人感觉车内更为通透。

对于实用这一理念，本田在这辆小尺寸的车型上加入了魔术座椅，多种变化的座椅形式使得它装载性极强。而且在中置油箱以及扭力梁后悬架的帮助下，后排空间相当宽裕。

动力方面它有着i-DSI技术的1.3L发动机，以及VTEC技术的1.5L发动机，前者在于使用双火花塞提升点火效率，后者在于气门升程可变改善进气效率。我国量产的第一代飞度，匹配的是5MT或者是CVT变速箱。

第二代飞度

时间：2009年-2014年

经过了十年，第二代飞度依然遵循着上代的家用特性。最大的不同在于车身尺寸以及轴距的提升，轴距一举从2450mm提升到2500mm。一样是MM的设计理念，使用了相似的车身结构，并且上一代车型的魔术座椅以及动力总成依然保留了下来。

第二代内饰设计感提升极大，在当时平庸家庭风格涌入了一股时尚的清流，缕空式三幅式方向盘、炮筒式仪表盘以及独特的三圈式空调控制区域，使得它内饰设计在如今看来也丝毫不差。

第三代飞度

时间：2013年——至今

第三代飞度是在全新小型车平台上打造出来，但从整体结构而言，依然是上一代产品的修改提升产品，毕竟飞度所在平台在家用表现上已经臻于完美，所以保留了飞度系列具有的MM设计理念、中置油箱、魔术座椅等等。它也经过再一次的尺寸增加，轴距达到了2530mm。

不过就车厢而言，不少人认为这第三代产品实际是退步的，失去了那种精益求精家用车的特质，例如是砍掉副驾驶的空调出风口杯架，国产版本更是阉割了中低配的魔术座椅，又甚至是审美下降的内饰设计师，整体给人少了几分第二代飞度的紧致感，多了几分带有金钱俗气的廉价感。

不过这一代带来一款L15B的地球梦技术神器，i-vtec技术加上了缸内直喷技术，使得这款自然吸气发动机有着131马力的最大输出功率，推动这个1吨出头的车身游刃有余。国内匹配的是5MT或者CVT变速箱，手动挡车型实测百公里加速时间不过是8.79s。

“家用”，这就是隐藏在飞度系列的血统属性。这种属性使得它能够适合国内绝大消费者需求，作为一款8万级别的车型，它也有着自己的缺点，诸如隔音效果强差人意、悬架支撑效果一般等等，但总的来说依然是瑕不掩瑜。

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