MG6比思域更快 然而……

从事汽车媒体之后，有两个问题是我回答最多的，一是“XX车你能拿到折扣吗？”，二是“我有XX万，买什么车好？”鉴于我身边大部分是刚毕业不久的朋友，所以大家的购车预算并不宽裕。

“10万块买什么车？”“咬咬牙买思域吧”；“15万买什么车啊？”“还用想？肯定思域啊！”。在这个价位中，思域是我推荐最多的车型。买车有个现象，对于十来万出头的车型，我们往往尤其关注它的实用性、性价比，货比三家，纠结百日，才能做下决定。而那些过百万售价的豪车，往往我们并不需要那般清楚它为何卖贵？

15万的车，我们需要它拥有不错的颜值、可靠的三大件、先进的配置、满足日常使用的空间，动力不能差，最好还能带点小个性。没错，要求很苛刻，但是市场上也不乏思域、昂科塞拉这类出色的车型。而除此之外，还有其他选择吗？

这个月至少三个朋友问过我，名爵6这台车值不值得买？6秒破百，真的那么厉害？既然大家想知道，我就来试它一下吧~这次，我把自己拟定成一个购车用户的身份，看看这台车能否改变，我认为“这个级别的王者是思域”的看法。

买车先看品牌，并不是势利眼。很多人喜欢一个品牌，实际上是代表认可它的出品，而品牌往往也决定了它们产品的返修率、保值率等实际因素。

提到MG我永远忘不了这一幕，国产雷剧，只手遮天的大集团太子爷，看到一台MG 3SW喊出那句“太完美！太适合我了！”无疑让这个品牌沾上一股土味。

但MG确实是来自英国的品牌，它的历史甚至可以追溯到1924年，当年靠生产敞蓬小跑车起家。如果说福特让更多普通人拥有了汽车，那MG就是让更多普通人开上了敞篷跑车。先后经历破产、易主，到2007年被上汽所收购。至少可以肯定，在这个品牌的血液当中流淌着运动基因。

从外形来说，名爵6相比以往的产品更符合大众审美，也跟之前那台令人惊艳的，E-motion概念车具有一定相似度。

车尾同样采用上代MG6那种溜背设计，观感上也不错。只是，我总感觉这台车的设计不够坚决，既想传承上代车型的细节，又希望把一切时下流行的元素都融汇进去，结果并无法让我有眼前一亮的感觉。

车内设计同样有这个毛病，碳纤维、镀铬的确是时下年轻人喜欢的元素，大家都知道要用，谁能用好，就是考验设计师功力的部分了。用料很有诚意，做工也没有其他英国车型粗枝大叶的感觉，唯独是很多设计过于刻意。

确实比思域快？

百公里跑出6.61秒的是名爵6手动性能版，而我这次体验的是自动版车型。搭载的是同一台1.5T发动机，缸内直喷、可变式汽油泵、可变正时气门等技术的应用，让它拥有169Ps马力，足以跟“地球梦”掰掰手腕，匹配的是7速双离合变速器。

加速感受，的确跟思域非常接近，令我意外的是这个双离合的调校很成熟。D档模式下，整个变速箱的逻辑以平顺为主，过于激烈的油门动作都会被它刻意化解。挂入S档后会有较大的性格变化，降挡更加积极，而且相比起CVT平平无奇的感觉，双离合变速箱始终更有乐趣。

虽然马力不如思域，但是扭矩上却更胜一筹，名爵6很有诚意的是，全系标配XDS弯道动态系统，搭配普利司通T005 18寸轮胎。在弯道中扭矩能得到很好的发挥，扭力转向情况也比起思域有明显的改善。只是车身对于侧倾的抑制实在一般，始终无法给你提供太多信心。

底盘并不松散，对路面的过滤也算合格，应对一些连续的细碎震动，这个底盘还是有点手忙脚乱的感觉。转向始终保持一个很线性的回重力，相比思域的感觉更有高级感。

试完这台车，这台车还是没有给我太多吸引力。外型上，我更喜欢思域低矮的车身，何况思域深受改装厂商的宠爱，后期可玩性也更高。现实层面来说，保值率比不上本田，耐用性有待进一步观察。

但我也意识到名爵的这套造车理念，恰恰是最适应中国市场的。所谓的“运动”更多只是一种心里暗示，只要通过外形等设计产生一种联想就好。底盘动力向舒适性妥协，被更多人所接受。我更高兴的反而是在它的身上，感受到名爵开始认真的造车态度。MG品牌的潜力，蓄势待发。

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