神级SUV换上“最强1.5T”新发动机后，其它车就只能争第二了！

哈弗H6自上市以来，累计获得54个月的销量冠军，目前它的累计销量已经达到200万辆，还曾经取得单月销量超过8万辆、全球SUV销量前四的成绩，被誉为国民神车。

外观内饰空间

2018款哈弗H6的外观设计整体感觉圆润，但对比旧款车型来看棱角已经变得更加分明。如今的哈弗H6氛围红标和蓝标，它们在外观上区别不大，只是红标的进气格栅比蓝标的大。另外，它们车尾上牌照的位置不一样，蓝标的车尾还多了一条镀铬饰条。

在内饰方面，哈弗H6的内饰设计相对比较时尚前卫，第一感觉是很有层次感，让人印象深刻。

对比自主品牌的竞争对手，传祺GS4内饰几乎没有亮点，长安CS75继承了长安不会设计内饰的传统，吉利博越的内饰设计就比较有看点，和哈弗H6一起处于自主品牌内饰设计的领跑水平。

至于哈弗H6的空间，咱们的示范身高176cm，坐在前排调整好驾驶坐姿后，头部空间有一拳以上的空间。后排腿部空间很充裕，两拳有余，头部空间也有一拳多点。

1.5T发动机

外观、内饰、空间，哈弗H6曾经凭借着做好这三个方面成为了神车。当然，当年它的底盘用料足也备受好评。

这副全新的1.5 GDIT发动机拥有1.5L排量，采用涡轮增压的进气方式，并且搭载了缸内直喷技术。发动机的代号为GW4B15，是老款哈弗H6搭载的GW4G15T的换代产品。

新款1.5T发动机最大输出169马力，峰值扭矩达到惊人的285牛米，参数上几乎领跑所有市面上在售车型所搭载的小排量发动机。据了解，这副发动机在1000转的时候，涡轮就开始介入，在1400转的时候就能输出最大扭矩。

参数表现这么牛逼的发动机，得益于它身上加持很多优秀技术。它共拥有91项专利申请，其中专利发明60项，实用新型专利31项。实际上开起来如何，咱们走起吧！

驾乘表现

咱们先来说一下驾控方面的表现吧。哈弗H6在起步的时候，发动机的动力来得有点突然，而且还比较猛猛。再加上它的油门踏板特别轻，一不小心就容易把油门踩得太深了。

而在低速行驶的时候，哪怕转速保持比较低，它的动力依然比较充沛。另外它的转向拥有三段可调，分别是轻便、舒适和运动。如果选择轻便模式，再配合发动机低扭充沛的表现，整车驾驶起来感觉比较轻快。

当速度提上来以后，哈弗H6的后段加速依然还不错，不会显得过于疲软。但是转速越高，发动机的动力输出并没有太大的提升。官方给出来的百公里加速成绩是9.7秒，这样的成绩并不能太让人满意，教授认为加速不够快的原因在于变速箱。

这副7DCT变速箱是哈弗自主研发的产品，采用湿式结构，目前可靠性方面的口碑还不错。变速箱的换挡平顺性还不错，但是换挡速度比较欠缺，估计为了保证保证平顺性才如此标定的。

接着说一下这辆车的隔音吧，在风噪和胎噪方面，这辆哈弗H6都做得不错。但是在底盘隔音方面就差一点了，遇到颠簸路况时，在车厢内能清晰听到轮胎撞击路面的声音。而且发动机的隔音也比较差，尤其是转速拉扯上来后，听起来比较嘶哑。

说到底盘方面，不得不说一下滤震表现。悬架的整体调校偏舒适性，但侧倾抑制还算及格，只是小碎震会比较多。

结语

试驾完后我们发现，这款哈弗H6几乎是没啥缺点。虽然这次试驾重点中的发动机表现没有参数显示那么优秀，但是对比国内其他自主品牌已经很有优势的。无论是技术水平还是实际表现，它都处于上游水平。

而且作为哈弗H6，在NVH方面表现比较突出，内饰的设计、做工表现也很好。我们有理由相信，目前同级别的竞争对手很难把它拉下销冠宝座。

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