EVO+帕杰罗=高性能电动轿跑SUV？！

如果汽车全面电气化的一天真的到来，我想日系粉应该会比德粉更伤心吧，没有了4G63、没有了2JZ、没有了V-TEC is everything，好像和人开喷的时候总少了点必杀技。

感性点说，日系天团最风光的时候都是一群活在红线区的怒吼天尊，给他们换上毫无生气的电动机，恐怕是一个水火不相容的原则性问题。

不过，车企可没我们想象的这么矫情，就想卖个车而已何必为难自己呢？所以在历（zhuan）史（qian）的车轮里，没有什么原则是不可以改变的。

大家好我是阿汤锅！今日新车，我们来聊聊三菱后EVO时代的最新动向——e-EVOLUTION概念车预告。没错！此前关于“EVOLUTION复活”的传闻说的就是它。

LANCER和帕杰罗的合体？

日前，三菱汽车在10月25号开幕的东京车展前夕，发布了全新概念车e-EVOLUTION车型的更多预告图和部分信息，新车将采用极具跨界气息的溜背式5门设计，并有望被定位为轿跑型SUV。

而推测的来源是，据此前消息，新车将会继承三菱LANCER EVOLUTION和帕杰罗EVOLUTION两款经典车型的衣钵。信息量听着是不是有点大？我们看视频先消化一下：

（视频） 

和此前公布的车尾预告图不同，此次主要是展示新车的前脸和侧身设计，并且将预示着未来三菱旗下车型的设计走势。整体来看，以越野起家的三菱品牌赋予了新车很多应有的家族式特质，比如充足的离地间隙、大尺寸轮圈、还有硬朗的车身外观等等。

从侧身看，新车的车顶线条非常独特，前风挡玻璃的倾斜角度很大，其中从车头一直贯穿到车尾的腰线尤为突出，同时前车门的长度也远大于后车门。参考马自达RX-8、丰田FJ 酷路泽车型来看，我们可以大胆猜测该车或将采用对开门设计。

除此之外，新车也极具了科幻色彩，包括隐藏式门把手、疑似采用流媒体技术的外后视镜、夸张的悬浮顶设计、以及造型犀利的LED尾灯等细节。不过作为预告，此次发布的预告图依然没能展示新车的全貌。

人工智能+三电机+四驱！

据官方透露，新车的一大亮点在于其配备了一套人工智能（AI）系统。虽然三菱并未给出这项技术的具体细节，但其透露该系统使用了比一般车型多得多的传感器，因此它可以根据驾驶员的驾驶风格进行判断，并为他们提供车辆性能及安全操作方面的辅导和训练。

（以下配图均为三菱欧蓝德PHEV） 

具体来说，这套系统将会为驾驶员建立“训练计划”，并通过语音对话和仪表盘视图为驾驶员提供驾驶建议。与此同时，这套系统还可以通过语音功能实现车辆其它功能的操作，如大灯、雨刷器的开闭等等。

动力方面也是此次预告信息公布的另一个重点部分。新车将会搭载一套由三台电动机组成的纯电动系统，并采用全轮驱动设计。其中由两台电动机组成的Dual-Motor AYC系统驱动后轮，另外一台电动机驱动前轮，并且后轮电动机可以根据车型需求来安置不同动力水平的电动机，以区分不用版本。其他具体参数则要等到车展才能进一步揭晓。

重振EVO之名靠电机？

三菱近几年似乎很热衷玩“捉迷藏”，“猜谜语”，喜欢时不时流出一两张新车概念图引人猜测和期待。从全新劲畅开始，三菱就泄猛图。但尽管是概念图，也绝不是空穴来风的作秀，因为后来全新劲畅的量产车，就基本体现了概念图的设计理念。所以，三菱还是严肃认真的大车企，概念图还是值得一看的。

在这里我觉得就没有必要再谈三菱的“油耗门”、被日产收购、还有停止轿车研发生产了，更不要再重申“三菱走向衰败”这样的老论调，起码就目前来看，三菱在专注做SUV这件事上是认真的，也是有底气的，毕竟达喀尔七连冠的荣耀不会让人质疑三菱做SUV的功力，更何况现在还有雷诺-日产联盟的技术共享。

至于大家最关心的“如何重振EVO之名”我想这不是我们应该操心的。在如今的电气化转型期，传统车厂也要顺应时代寻求转变，我们还是静静地等待三菱的崛起吧。

分享到