飞度和思域怎么改才最快？

07-09 12176 王桢

欢迎来到王者荣耀，不对，玩车TV一周问答汇总，由于上周六大家的投票结果是本田/讴歌，所以我们本周周一到周五的第四条都是围绕着这个问题进行语音问答，而来到周末我们也照例进行一个汇总，不过好像大家对讴歌的关注并不是很高，所以今天就和大家聊聊关于本田的几个问题。

1.思域问题汇总

思域这么多版本推荐哪个？

虽然很多时候决定买丐版还是顶配都是钱包来说话，但是，如果知道自己想要的是什么还是可以省下不少钱，

比如说思域的自动顶配就没有掏钱的必要，和次顶配相比多的那些并线辅助、车道偏离都是不痛不痒的东西，主动安全系统和ACC自适应巡航的用户体验也不是很好，所以在这样的情况下最推荐的则是次顶配。

如果对配置没有追求，那么最低配（1.5T）的自动也是值得买的，因为和次顶配相比主要就是少了定速巡航，电动座椅调节，真皮座椅、自动LED大灯和GPS导航系统，透镜大灯和天窗。除了定速巡航也都是不痛不痒的配置，像用得比较多的无匙进入无匙启动都有了，而且低配车在卖的时候相对于高配亏损更少。

不过对于喜欢开车，对驾驶感受有追求的朋友来说，最推荐的肯定还是手动版本，不管自动挡的思域是不是更快，但那始终是自动挡，还是CVT，这个变速箱不仅不会给你任何快的感觉，还会剥夺了所有的驾驶乐趣。

如果买了思域，哪些地方可以升级？

10台思域9台改，因为有Type-R车型的撑腰，让很多思域车主心理马力高于实际马力，但是再快的思域也还是思域，不是Type R或者Si，如果对原装思域的驾驶表现不满意有哪些方法呢？

其实日系性能车一向以来都是比较倾向于轻量化，所以先从减法做起，比如说先把车顶拆掉。

开玩笑，开玩笑，换一套轻量化轮毂是一个不错的选择。

然后原厂的轮胎也是比较家用，可以换一套性能胎，除了这些思域最需要提升的主要是悬挂，因为所有厂商对于中国市场悬挂的调教都是比较软，所以避震也可以换一套。

而且思域的1.5T发动机潜力大，干到250马力没问题，当然同时你的中冷和离合器也要相应的升级，最后就是虽然思域的手动挡很好玩，但是挡杆的手感并不是特别好，所以可以考虑换一个快波，恩，看到这里是不是觉得钱包有点疼了。

2.飞度问题汇总

飞度更适合加涡轮还是改K20A？

最近几年飞度的风头绝对是盖过了思域，而且相比起思域来说飞度更适合手动挡。自吸发动机搭配“轻量化”小尺寸的车身，在车速不快的情况下就能在市区找到“超跑”的感觉。

不过“快”肯定是相对的，飞度和同价位的其他车相比是快的，但是始终只有131马力，对于喜欢开车的人来说，谁会觉得马力“够”呢？

所以飞度要怎么提升动力？换“本田王”的K20A还是加涡轮？

作为热门车型，改装的方案肯定不少，其中最著名的还是spoon改装的GK5，经过spoon的K20A发动机最后输出235马力。

放在这么一台重量不高重心不低的车上，土屋圭市都表示开得害怕，虽然如此强劲，但是貌似要价40万港币。所以对于广大飞度车主，这个方案的价值不是很大，更多的可能是情怀吧。

而移植思域的动力总成不是不行，但是机舱结构不一样，需要改动的地方太多，成本同样很高，所以相比下来，直接加涡轮方案则更“靠谱”。而且从现在上市的新车也能看出来本田也慢慢舍弃了高转自吸，涡轮也是大方向。

新一代的雅阁到底如何？

相信很多人都是因为雅阁才会知道本田这个品牌，但是第九代雅阁在中国市场好像没有之前那么风光，除了对手越来越多，同级BBA的车型价格越来越低，那么未来全新一代的雅阁到底有什么竞争力呢？

首先动力上会加入K20C的发动机，也就是目前冠道上用的那台，除了发动机变速箱还会升级为10AT，按照常理来说，本田是不敢这样“乱来”的，因为雅阁对于本田的意义太大，雅阁的口碑几乎影响到消费者对本田的看法，所以一直以来雅阁都很少追求创新，而是保留最好的东西，成为最均衡的那个。

至于为什么会发生如此大的变化可能是本田也意识到了现在的竞争力不足，急需创新，其实现在国内消费者的口味也很明显了，就是很运动的外观加上很舒适的驾乘感受。像丰田目前畅销的车型都是如此，连新一代凯美瑞都变成了“锐志”的外观。

所以到时候雅阁2.0T+10AT可能是作为一个旗舰车型秀实力，不太可能用来走量。而且作为本田的口碑车型，新一代的雅阁一定要特别吊才能挽回一局，所以还是值得期待的。突然有点怀念7代雅阁的运动外观啊。

这一期的一周问答汇总就是这些啦，下周的主题问答则是关于捷豹路虎，只要前往每天推送的最后一条。在下方留言，即有机会获得语音回复，同样在周日我们会做一个汇总视频，下期再见。